Საჭე მანქანის რემონტი. რემონტი და ტექნიკური საჭე

საჭე მანქანა არის კოლექცია კვანძების და მექანიზმებით გადაადგილებამანქანა ერთი მიმართულებით ან სხვა. ძნელია გადაჭარბებული მნიშვნელობის რემონტი და საჭის უსაფრთხოების, როგორც მფლობელი ავტომობილის ან მისი მგზავრების და ყველა სხვა გზა მომხმარებლებს. აქედან გამომდინარე, ეს სისტემა წარმოადგენს რიგი მკაცრი მოთხოვნები. და პროცედურა თავად შეკეთება ან მომსახურების მკაცრად არის რეგლამენტირებული საკმარისი.

ძირითადი სახის მექანიზმები

On თანამედროვე მანქანები დამონტაჟებულია მექანიზმები სამი ძირითადი ტიპის:

• Worm. ისინი, თავის მხრივ, იყოფა ჭია-worm და როლიკებით სექტორის ტიპის.
• Gears (pinion ან სიჩქარის ტიპის).
• Screw, რომელიც შეიძლება იყოს propeller ბერკეტი, ან ხრახნიანი pinion წევრი.
• უკანა წამყვანი მანქანები, როგორც წესი, აღჭურვილია მექანიზმი ხრახნიანი როლიკებით ტიპის.

რა თქმა უნდა, დამოკიდებულია ტიპის საჭე რემონტი თითოეულ შემთხვევაში აქვს საკუთარი მახასიათებლები, subtleties და ნიუანსი. იმისათვის, რომ გავიგოთ ყველა ასპექტს ამ რთული და შრომატევადი პროცესი, აუცილებელია ჰქონდეს არა მხოლოდ ღრმა თეორიული ცოდნა, არამედ მდიდარი პრაქტიკული გამოცდილება, ისევე, როგორც საჭირო არსენალი ტექნიკა და ინსტრუმენტები. სწორედ ამიტომ, საჭე მანქანის რემონტი იქნებოდა იმისათვის, რომ დაავალოს კვალიფიციური პროფესიონალები. მიუხედავად ამისა, არსებობს საერთო პრინციპები, ალგორითმები და სქემები გამოიყენება როგორც საფუძველი ახორციელებს ამ ტიპის მუშაობა.

რა არის

სპეციალისტები გადაწყვიტა დაყოფა საჭის სისტემა მთლიანად სამ კომპონენტს:

• გამაძლიერებელი, რომელიც ჩვენ განვიხილეთ ზემოთ დეტალურად;
• მანქანა, ეს შეიძლება იყოს წინა და უკანა;
• სისტემაში დრაივი გაძლიერება (არ არის დაინსტალირებული ყველა მოდელები და კლასი).

გარდა ამისა, ტრაპეციის ჰიდროგამაძლიერებელი შეიძლება იყოს ორი სახის - ნაკადიან და გაყოფილი. ასეთი მრავალფეროვნება ხდის რემონტი და მანქანის გამაძლიერებელი რთული პროცესია.

ძირითადი მოთხოვნები სისტემაში

ძირითადი მოთხოვნები მანქანის გამაძლიერებელი და მასთან დაკავშირებული უსაფრთხოების, ასეთია:

• სწორი კინემატიკის როტაცია, აღმოფხვრის ფაქტორები გვერდითი მოცურების ან ცდა;
• სიმსუბუქე და სიმარტივე ოპერაცია;
• უზრუნველსაყოფად სასურველი ღირებულებები მექანიზმი კოეფიციენტები;
• მაღალი ძალა და rigidity ნაწილები და კომპონენტები;
• მჭიდრო ნაწილები და მინიმალური კლირენსი სახსრებში.

ეს ყველაფერი მოითხოვს მკაცრი მიდგომა, ფრთხილად ყურადღებას სისტემა და მისი უწყვეტი მონიტორინგი. აქედან გამომდინარე, რემონტი და საჭის თქმა სიაში სავალდებულო მუშაობა TO-1 და 2, ისევე, როგორც სეზონური მომსახურება დღემდე.

სახის ტექნიკური

სარემონტო მექანიზმები და გამაძლიერებელი ერთეული ხორციელდება წესი. დამოკიდებულია ტიპის მომსახურება შესრულებული და რომ შრომა. მან გადაწყვიტა, რომ მოხდეს შემდეგი ტიპის სისტემების რემონტი და ტექნიკური სამუშაოები:

• ყოველდღიური მოვლა;
• TO-1;
• TO-2;
• სეზონური დაავადებათა ცენტრი.

Daily ღონისძიებათა პაკეტი

ნათელია, რომ მმართველი კონტროლის KamAZ სარემონტო მნიშვნელოვნად განსხვავდება ანალოგიური სამუშაოების მიერ წარმოებული ნებისმიერი სისტემის სამგზავრო მანქანები. მაგრამ, როგორც ყოველდღიური კომპლექტი ქმედებები, ის მოიცავს საკმაოდ უნივერსალური კომპლექტი ზომები მანქანების თითქმის ნებისმიერი კლასის. ეს სია მოიცავს შემდეგ საფეხურებს:

• FreeWheel საჭე კონტროლი;
• ვიზუალური შემოწმების საიმედოობის დამაგრების საჭე PITMAN arm;
• ტესტი ოპერაციის ზღუდავს მაქსიმალური მობრუნების კუთხეები;
• შემოწმება კლირენსი სახსრების საჭე წნელები და გამაძლიერებელი;
• საერთო მართვისა და კონტროლის ეფექტურობის გამაძლიერებელი.

მნიშვნელოვანია, აღინიშნოს, რომ მთელი ციკლი სამუშაოები ზემოთ ჩამოთვლილი, ეს მკაცრად რეკომენდირებულია, როცა ძრავა არის გაშვებული.

პირველი MOT

კომპლექსი სამუშაოები რემონტი და საავტომობილო კონტროლის სისტემების შემთხვევაში TS-1 მოიცავს შემდეგ დამატებითი ნაბიჯები:

• შემოწმების სტატუსი კაკალი და საკინძები shplintovku საჭე Bipod;
• სახელმწიფო კონტროლის ბერკეტი pivots და თითების ბურთი;
• მონიტორინგის Freewheel წევის დამოკიდებული;
• შეამოწმეთ რამდენად მჭიდრო საჭის, შეკეთება როდესაც პრობლემები აღმოჩენილი;
• ტექნიკური კონტროლის თხევად დონის ტანკი ჰიდრავლიკური booster, მისი შევსება ან შეცვლის დაიკლო ქვემოთ კრიტიკულ დონეს მითითებული მწარმოებლის მიერ.

გარდა ამისა, შეასრულოს საფუძვლიანი გამკაცრება სამონტაჟო ჭანჭიკები, სახელმწიფო wedges, ქინძისთავები და სხვა ჩამაგრებით ელემენტები. გარდა ამისა, ხორციელდება უფრო ყურადღებით, ვიდრე ჩვეულებრივი ვიზუალური შემოწმების ნაწილები, შეკრებებისა და სისტემები შესაკრავები.

მეორე მოვლა

დროს TO-2 საჭე ავტომანქანა ექვემდებარება ღრმა ინსპექცია. გარდა იმისა, რომ ქმედება, რომელიც წარმოების დროს TO-1 სტანდარტული ჩამონათვალი TO-2 ზომები, კერძოდ, მოიცავს შემდეგ სამუშაოებს:

• კონტროლი სამონტაჟო კუთხეების საჭირო დისკები და მათი რეგულირება იმ შემთხვევაში, თუ გადახრები აღმოჩენის;
• შემოწმების დამაგრების crankcase საჭე, საჭის სვეტი, მდებარეობა wedges და ყველა სახსრების ნაწილები და კომპონენტები;
• კონტროლის მთა propeller ვალე საჭე, წევის დამოკიდებული და ქინძისთავები, კლირენსი წლის გამაძლიერებელი სისტემა;
• დიაგნოზი ძალაუფლების გამაძლიერებელი სისტემა.

სამუშაო, რომელიც გულისხმობს საჭე სარემონტო საშუალო სარემონტო, თავიდან ავიცილოთ ყველაზე პოტენციური პრობლემების, ხარვეზები და პრობლემები ერთად ავტომანქანა კონტროლი, ეფექტური პრევენცია. რა თქმა უნდა, იმ შემთხვევაში, თუ ისინი წარმოებული დროულად და სათანადო ხარისხის.

სეზონური

სეზონური ტექმომსახურება დამატებითი ღონისძიება კონტროლს სახელმწიფო და საჭის operability. სეზონური მოვლა, ზოგადად შესრულებული იგივე შრომა, და რომ ამ დროს TO-2 და ავსებს მუშაობას შეცვლის საპოხი და სამრეწველო სითხეები შესაბამისად სეზონი.

ამდენად, უწყვეტი მონიტორინგისა და დროული ჩატარება საჭირო ღონისძიებათა კომპლექსი შენარჩუნების ავტომანქანა მართვის სისტემა არა მხოლოდ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს მისი უსაფრთხოება. უმეტეს შემთხვევაში, ის ეხმარება თავიდან ძალიან მნიშვნელოვანი ზარალი, როგორც ფინანსური და დრო. როგორც ცნობილია, საჭე სარემონტო MTZ, კამაზის, და ნებისმიერი სხვა მანქანა, განსაკუთრებით თანამედროვე - ეს არის საკმაოდ ძვირია. ანალოგიით მედიცინის, სარემონტო - ეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, როდესაც დაავადების გაცილებით უფრო ადვილი და იაფია თავიდან ვიდრე განკურნება მოგვიანებით.

ასე რომ, ჩვენ figured, თუ როგორ უნდა აწარმოოს საჭე მანქანის რემონტი.