Როგორ არის lapping ვენტილების?

რა არის შეკუმშვის? ეს ზეწოლა წვის ბოლოს შეკუმშვის ინსულტის. ეს შეიძლება იყოს ნეტავ მეშვეობით დგუშის რგოლები და სარქველი მექანიზმი. პირველ შემთხვევაში, სარემონტო მოიცავს მხოლოდ ჩანაცვლება, და მეორე - ეს არის გამორიცხული, რომ მის გარეშე. ვნახოთ, სიტუაციას ძრავის WHA.

პირველ რიგში, უნდა ითქვას, რომ ეს პროცედურა ეწოდება "ხმაურობს სარქველები". ექსპლუატაციის დროს, valve ადგილების ჩამოყალიბდა ანაბარი, რომელიც ხელს უშლის მათ სრულად იხურება. ამდენად, ხმაურობს სარქველი გაურბის ამ პრობლემას. როგორ განვსაზღვროთ, რაც მათ სჭირდებათ ხმაურობს? პასუხი მარტივია. თუ დაეცა შეკუმშვის ცილინდრი, მაშინ ეს ოპერაცია აუცილებელია. ის ფაქტი, რომ lapping ვენტილების საჭირო ასეთ სისტემებში, რესურსი , რომელიც არის პატარა გამოიფიტა, და ერთეული შორსაა სავსე ენერგია.

თავდაპირველად ქამარი შორის ადგილს და სარქველი უფსკრული იქმნება გამო აცვიათ ამ უკანასკნელის. მას შემდეგ, რაც "ბამბა" ახლო საკმაოდ ძლიერი, საბოლოოდ იღებს off ზღვარზე და გატეხილი გეომეტრია fit. მაშინ დაუმწვარი ნარევი შედის უფსკრული, რომელიც უბრალოდ coke on სარტყელი ვენტილების, მიღების უფსკრული კიდევ უფრო. საერთოდ, ასეთი პრობლემები მოხდეს ძირითადად გამოსაბოლქვი ვენტილების, როგორც შესასვლელი "გაპრიალებული" შემომავალი ნაკადების. გარდა ამისა, არსებობს ელოდება, რომ ჰაერის ნაკადის და როდესაც მაქსიმალური ტემპერატურა მაღალია, ვენტილების ხართ დახურულ სახელმწიფო.

ახლა პირდაპირ, თუ როგორ ასრულებს სახეხი სარქველები. VAZ კრძალავს მფლობელები ამ მანქანების განახორციელოს სახეხი საბურღი. მათი თქმით, შეუძლებელია, რათა საჭირო ძალისხმევა. მაგრამ ის ფაქტი, რომ ძალა, რომელიც უბრალოდ არ არის საჭირო. თუ ეს ვრცელდება, saddle Stoch არათანაბრად. ამ შემთხვევაში, სარქველი არ ზუსტად გასწორება, რის შედეგადაც გამოჩენა ერთ მხარეს უფსკრული. ეს არის ექნებათ აღნიშნული შედეგები. მიუხედავად ამისა, ხმაურობს სარქველები საბურღი არ შეიძლება იყოს მაქსიმალურად ეფექტური გამოყენებით სპეციალური ნაკრები.

ეს კეთდება სამ ეტაპად. ამ მიზნით დამოკიდებულია მარცვლეულის lapping ნაერთი, რომელიც შეცვლის პროცესი. თუ ხმაურობს სარქველები დამზადებული საბურღი, მაშინ იგი დაიდო pin იგივე დიამეტრი როგორც rod. ერთი ბოლოს შლანგი დააყენოს pin, და მეორე - სარქველი. მაშინ ღვედის და გაპოხილი პასტა, მას შემდეგ, რაც გამოფენილი მცირე ბრუნვის სიჩქარე. თუ ისინი ძალიან მცირე, ეს არ არის საშინელება - გაზრდის ოდნავ ექსპლუატაციის დროს.

თუ ისინი დიდი, არსებობს რისკი გადახურების და saddles და სარქველები. ამის შემდეგ ისინი იქნება დამახასიათებელი ლურჯი ზოლები. ეს არის დარწმუნებული ნიშანი გადახურება. მას შემდეგ, რაც პირველადი გადამუშავების წაშლილია პასტა და შემდეგ rubbed ერთად შემდეგ, ნაკლებად grainy. გამოყენების შემდეგ პასტა მესამე ზედაპირზე ყურადღებით წაშლილია off ნავთზე. მაშინ მათ უნდა გაპოხილი ძრავის ზეთი და ვიმეორებ lapping პროცედურა, აკვირდებიან "სიჩქარის რეჟიმი". ეს უზრუნველყოფს მაქსიმალური მჭიდრო დახურვა.

ისე, მას შემდეგ, რაც შეკუმშვის ცილინდრი მნიშვნელოვნად გაიზრდება. უნდა გვახსოვდეს, რომ ძრავები, შეკუმშვის ნაკლებია, ვიდრე 8, ძალიან მგრძნობიარე. ეს მნიშვნელოვნად აისახება მარტივად გამოყენების, ასე რომ სარქველი სახეხი შეიძლება განხორციელდეს თუნდაც შორის რემონტი, მაგალითად, მას შემდეგ, რაც 20 000 კმ.