Დიდი სამამულო ომის (ფოტო) ჯავშანტექნიკა. დიდი სამამულო ომის დროს შეიარაღებული მატარებლების ინჟინრები

სსრკ-ში ჯავშნიანი მატარებლის მატარებლების ტრადიცია სამოქალაქო ომში დაბრუნდა. იმ დღეებში ისინი სამხედრო ფორმირებისა და ცალკეული ტაქტიკური დამოუკიდებელი ოპერაციების საბრძოლო მხარდაჭერით იყენებდნენ. ამავე დროს ჯავშან მატარებლებმა შეაფასეს გადაადგილების სიჩქარე და მოძრაობა, ხანძარი და ძლიერი ჯავშანი. დიდი სამამულო ომის ჯავშანტექნიკა ხშირად იყენებდნენ ტრანზიტულ ძალას მატარებლების ტრანსპორტირებისთვის.

1920 წლის შემოდგომაზე ბოლშევიკურ არმიაში 100-ზე მეტი ჯავშანტექნიკა იყო. მაგრამ 1924 წლისთვის მათი რიცხვი გაცილებით ნაკლები იყო, ვინაიდან სამხედრო არტილერიის განყოფილება, რომლის ბალანსიც გადაეცა მატარებლებს, არ მიიჩნევდა, რომ ისინი ეფექტური იარაღი იყვნენ და ჩვეულებრივ იარაღად იყენებდნენ პლატფორმებზე.

შეიარაღებული მატარებელი მეორე მსოფლიო ომის დროს

ჯავშანმანქანები დიდი სამამულო ომში დაასრულეს. მაგალითად, ჯავშან მატარებლები "კუზმა მინინი" და "ილია მერმოეტები" 31 დამოუკიდებელი გორკის სამმართველოს ჯავშანტრანსპორტიორების ნაწილი იყო. ძრავის შემადგენლობაში შედიოდა შავი C-179 ლოკომოტივი, ჯავშანტრანსპორტიორი BD-39, ჯავშანტრანსპორტიორი BA-20, სამი მოტოციკლი და ათეული მანქანა და სადესანტო და ნაღმტყორცნებიანი კომპანია. საერთო ჯამში, იყო დაახლოებით 340 ადამიანი განყოფილებაში.

დიდი სამამულო ომის დროს შეიარაღებული მატარებლები თავიდანვე ვიწყებდით გამარჯვებას. სარკინიგზო ხაზის გასწვრივ ქვეითი ბლოკის მხარდამჭერებთან ერთად, მათ რკინიგზის სადგურებში მტერი დაამარცხეს, სანაპირო დაცულობდნენ და მტრის არტილერიის წინააღმდეგ ცეცხლსასროლი იარაღით ატარებდნენ.

ეს მატარებლები იმდენად წარმატებით იყენებდნენ ომის საწყისი თვეებში, რომ მათი წარმოება დაიწყო რამდენიმე ქალაქში. შეიარაღებული მატარებლების სტრუქტურები ძალიან განსხვავდებოდა. ეს დამოკიდებულია სამშენებლო საწარმოების მიერ ამ სამხედრო სატრანსპორტო საშუალების წარმოებაზე, ჯავშანტექნიკისა და იარაღის არსებობისგან. ომის დაწყებისთანავე, მატარებლების ნაწილაც წარმოიქმნა ბრიანსკის რკინიგზის ქარხანაში. ამ ქარხანაში არა მხოლოდ საარტილერიო რკინიგზის საცეცხლე პლატფორმები, არამედ საჰაერო ხომალდების დამცავი მოწყობილობების აღჭურვაც.

დიდი სამამულო ომში ჰაერსაწინააღმდეგო საჰაერო თავდაცვითი ჯავშანტექნიკა მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანეს რკინიგზის სადგურების დაცვა მტრის თვითმფრინავების თავდასხმებისაგან, რომლებიც აკონტროლებენ მათ სხვადასხვა საჰაერო ხომალდებს და ჯავშანტექნიკებს.

დიდი სამამულო ომის ჯავშანტექნიკა. რამდენი გაკეთდა?

1941 წლის 22 ივნისს რუსეთის არმიამ 34 მსუბუქი და 19 მძიმე ჯავშანტექნიკა ჩაატარა, რომელსაც 53 ჯავშანტრანსპორტიორი ჰქონდა, 100 საარტილერიო უბანზე, 30 საჰაერო თავდაცვითი პლატფორმით და 160 ჯავშანტექნიკა. ასევე, იყო ცხრა ჯავშანტექნიკა და რამდენიმე ჯავშანტექნიკა.

არმიის გარდა, ჯავშანტრანსპორტიორები იყვნენ NKVD ჯარების მიერ. მათი წარდგენის დროს იყო 23 ჯავშანტექნიკა, 32 იარაღიანი პლატფორმა, 7 ჯავშანტექნიკა და 30 ჯავშანტექნიკაზე მეტი.

წითელი არმიის ძირითადი ჯავშანტექნიკა

დიდი სამამულო ომის წლებში ყველაზე ცნობილი შეიარაღებული მატარებელი 1942 წელს შეიქმნა ჯავშანტექნიკა BP-43.

ჯავშანტექნიკა შედგებოდა ჯავშნიანი ორთქლის ძრავი, PR-43, რომელიც შეიქმნა შუაგულში, ორ საარტილერიო უბანში ჯავშანტრანსპორტის ხელმძღვანელზე და ამავე რაოდენობის ბოლოს, ორი საჰაერო ხომალდის პლატფორმასა და 2-3 პლატფორმას, რომელიც ატარებს საბრძოლო მასალას, მატარებლისა და სარკინიგზო ტრასების სარემონტო მასალებს. ასევე, შეიარაღებული მატარებელი ჰქონდა ჯავშანმანქანა BA-20 ან BA-64, რომელიც ადაპტირებული იყო რკინის ტრასის გასწვრივ.

არმიისთვის, ამ ტიპის 21 ჯავშანტექნიკა გაკეთდა და თითქმის იგივე იყო NKVD- სთვის.

ჯავშანტექნიკის ტექნიკური მონაცემები

დიდი სამამულო ომის ჯავშანტექნიკა, "მძიმე" მოდელები, აღჭურვილია 107 მმ-იანი ტყვიებით, რომლებიც 15 კილომეტრის მანძილზე სცემეს. შეიარაღებული ფურცლები, 10 სმ სისქით, უზრუნველყოფდა საარტილერიო ჭურვების შესვლის წინააღმდეგ დაცვას, რომლის კალიბრს 75 მმ მიაღწია.

წყალს, საწვავის ნავთობისა და ქვანახშირის შევსებას საკმარისი იყო 120 კილომეტრიანი ჯავშანტექნიკისთვის, დაახლოებით 45 კილომეტრზე. ერთი საწვავი 10 ტონა ქვანაა და 6 ტონა საწვავი. შეიარაღებული მატარებლის აღჭურვილი წონა 400 ტონას მიაღწია.

საბრძოლო ბრძანება შედგებოდა: ბრძანება, ბრძანების ოცეული, საარტილერიო ტურტერის იარაღი და გვერდითი ტყვიამფრქვევის იარაღი, საჰაერო ხომალდების ჯავშანტრანსპორტიორები, ჯავშანტექნიკის გადაადგილებისა და მომზადების პასუხისმგებელი რაზმი და ჯავშანტრანსპორტიორების ოცეული, რომელსაც 2-5 მანქანა მოჰყვა .

დიდი სამამულო ომის ჯავშანტექნიკა. გერმანული მოდელები

ოპერაციის დაწყებამდე ბარბაროსას გეგმავს რუსული სარკინიგზო ტრასებისადმი ადაპტირებული რამდენიმე ჯავშანტექნიკის დანერგვა. გერმანიის სახმელეთო ძალების გენერალურმა შტაბმა ისინი ცოტა არ იყო, მათ საომარ მოქმედებებში უმნიშვნელო როლი შეასრულეს. მაგალითად, 1942 წლამდე, ისინი მხარს უჭერდნენ მხარეთა უკანა ხაზებს უკანადან. მოგვიანებით საბჭოთა ჯარების მიერ ასეთი მექანიზმების გამოყენების წარმატებული ტაქტიკის შესწავლის შემდეგ გერმანელმა დაიწყო საბრძოლო ბრძოლებში ჯავშანტრანსპორტიორები.

საერთოდ, გერმანიის არმია აღმოსავლეთ ფრონტზე იყო 12 ჯავშანტრანსპორტიორი და რამდენიმე ათეული შეიარაღებული მანქანა. იყო შემთხვევები, როცა გერმანელები საბჭოთა ტიპების მატარებლებს იყენებდნენ.

გერმანიის ჯავშანტექნიკის აღჭურვა

გერმანულ ჯავშანტრანსპორტიორებს 26-28-მა გააჩერეს სამი სატანკო ან საარტილერიო პლატფორმა და ორი ქვეითი ვაგონები, 29-31 ორი სატანკო პლატფორმა და ერთი ქვეითი პლატფორმა. 1943 წლის ბოლოდან ჯავშანმა მატარებლებმა საჰაერო თავდაცვის სისტემით პლატფორმაზე გადასვლა დაიწყეს. ასეთი კოლონაების ლოკომოტივები მხოლოდ ჯავშანმანქანა ჰქონდა.

როგორც საბრძოლო აჩვენა, გერმანიის შეიარაღებული მატარებლები არ იყო მხოლოდ ტექნიკურად ჩამორჩენილი და პრიმიტიული, მაგრამ მათი ცეცხლგამძლე ძალიან სუსტი იყო. ამიტომ გერმანიის შეიარაღებული ძალების მცდელობამ ისინი უკან დაიხია პარტიზანული ფორმირებების წინააღმდეგ.

ისტორიული ფაქტი დუელი საბჭოთა და გერმანიის ჯავშანტრანსპორტიორებს შორის

საბჭოთა ჯავშანტრანსპორტიორთა საბრძოლო ძალა სერიოზულად დაეხმარა ჰიტლერის გერმანიის გამარჯვებაში. თუმცა, თავად მექანიზმი, რამდენად მაღალია ის ტექნოლოგიური დონე, რომელსაც შეუძლია გააკეთოს არაფერი გუნდის გარეშე. ამრიგად, ჯოჯოხეთის მატარებელმა მძღოლებმა დიდი სამამულო ომში ხელი შეუწყეს საერთო გამარჯვებას. ამის დასამტკიცებლად საკმარისია გავიხსენოთ ომიდან ერთი ეპიზოდი.

1944 წელს, უკრაინაში კოველში, ორი ჯავშანტექნიკა შეხვდა: საბჭოთა "ილია მურომესს" და გერმანულ "ადოლფ ჰიტლერს". რუსი ჯავშანტექნიკის ინჟინერებმა, ოსტატურად გამოიყენეს მატარებლების ნაკადი, მატარებლების გადმოტანა შეძლეს ისე, რომ გერმანელები არ დაინახეს და შემთხვევითი აღმოჩნდნენ. ამავე დროს, ჩვენი საარტილერიო გერმანიის მატარებელი საკმაოდ კარგად იყო ნანახი. ხანმოკლე არტისტის შემდეგ გერმანიის ჯავშანტექნიკა გაანადგურა, რაც იმ დროისთვის სიმბოლური იყო და ყველა ფაშისტების გარდაუვალი გარდაცვალება იყო. ჩვენს გუნდს არც ერთი დარტყმა არ მიუღია. ეს იყო ჯავშანტრანსპორტიორების საოცარი ქმედებების გამო. ყოველივე ამის შემდეგ, სამხედრო მეცნიერებმა იციან, რომ უხეში ბრძოლა არ იძლევა გარანტიას ბრძოლაში ბრძოლაში. საბრძოლო ოპერაციების ჩატარებისას საჭიროა მანევრირება და უნარი.

ბრონირებული მატარებლები და სტალინგრადის ბრძოლა

1942 წლის გაზაფხულზე გერმანიის არმია ახლოს იყო მდინარე ვოლგასთან და სტალინგრადის ქალაქთან. ყველა შესაძლო ძალამ დაიცვა თავისი დაცვა. სტალინგრადის დაცვა დიდ საშინაო სპექტაკლის ჯავშან მატარებლებზე ძალიან მნიშვნელოვანი როლი შეასრულეს.

ქალაქის ერთ-ერთი პირველი ჯავშანტექნიკა იყო NKVD- ის ჯავშანტექნიკა. სექტემბრის განმავლობაში მან არ დატოვა ბრძოლა. გერმანელები ცდილობდნენ გაანადგურონ თვითმფრინავით, საარტილერიო და ნაღმტყორცნებიდან, ოთხი პლატფორმა გატეხილი, მაგრამ ჯავშანტექნიკა გადარჩა და მხოლოდ უკან არ დაბრუნებულა, არამედ მკაცრი საპასუხო დარტყმა მტრის ძალების წინააღმდეგ.

14 სექტემბერს, მამაშენი ჯავშანში მამაშენი ჯავშანში, მტრის თვითმფრინავებმა 40-მდე გაფრინდნენ. საბრძოლო მასალის მქონე საბრძოლო მასალის დაბომბვის შედეგად, ძლიერი აფეთქება მოხდა, რომ ჯავშანტექნიკის უმრავლესობა გაანადგურა. გადარჩენილმა გუნდმა მოხსნა ყველა იარაღი მატარებლისგან და წავიდა მდინარეში. ცოტა ხანში კიდევ ერთი ჯავშანტექნიკა იმავე ნომერზე გამოჩნდა პერმში, შეიქმნა 73-ე ჯავშანტექნიკის ყოფილი ჯარისკაცები. ისინი ასევე იყვნენ მისი ახალი ეკიპაჟი.

5 აგვისტოს, სტალინგრადის ფრონტზე, რომელიც არმიის 64-ე არმიაში გადავიდა. იგი სოფელ პლადოვიტოთან ახლოს რკინიგზის გადაკვეთას მართავდა. ამ ეტაპზე "ფოლადის ციხე" შეძლო მრავალი გერმანიის სატანკო თავდასხმის მოგერიება. მადლობა მას, რუსი ჯარის უკან "47-ე კილომეტრი" დარჩა. ცოტა მოგვიანებით, 38-ე მოძრაობის განყოფილების კონტრშეტევას მხარს უჭერდა ჯავშანტექნიკა ცეცხლსასროლი იარაღით, რომლებიც მას ცეცხლგამძლე ბომბებს აწვდიდნენ. მან უნდა დაიწიოს რეაგირებისთვის ბრძოლის შემდეგ, რადგან მან 600-ზე მეტი ხვრელი და დენტი მიიღო.

ასევე სტალინგრადის ბრძოლაში მონაწილეობა მიიღეს ჯავშანტრანსპორტიორთა რიცხვმა 1, 708, მე -40 განყოფილებამ და ცნობილი "ფოლადის ციხე" "კიროვმა".

ცნობილი საბჭოთა შეიარაღებული მატარებლები BOC- ში

ომის პირველი წლის განმავლობაში გერმანელები გაოცებულები იყვნენ ჩვენი ჯავშანტრანსპორტის დემონტაჟში. მათ არ სჯეროდათ, რომ რუსებმა დიდი ხნის განმავლობაში ააშენეს ისინი. გვეგონა, რომ მატარებლები ამერიკიდან ჩამოიყვანეს. მაგრამ სინამდვილეში 1941-1945 წლების დიდი სამამულო ომის ყველა ჯავშანტექნიკა საბჭოთა კავშირში აშენდა. გერმანიის შეჭრის დროს კავშირის მობილური "ციხეების" შექმნის ისტორია ათწლეულების მანძილზე იქნა დათვლილი. სამოქალაქო ომში ჯავშანტექნიკა აქტიურად იყენებდა სხვადასხვა პარტიებს. მათი მანევრირება, დაცვა და შეიარაღება მუდმივად გაუმჯობესდა. აქედან გამომდინარე, ჰიტლერიელები გაოცებულები იყვნენ ამ ტიპის იარაღის საბრძოლო მოქმედებებით მათთან ბრძოლაში.

მეორე მსოფლიო ომის დროს ყველაზე ცნობილი ჯავშანტექნიკა აღვნიშნავთ.

დაჯავშნული მატარებელი "კუზმა მინინი"

ეს ჯავშანტექნიკა ყველაზე წარმატებული იყო. აშენდა 1942 წლის ზამთარში გორკში (ნიჟნი ნოვგოროდი).

შეიარაღებული მატარებელი შედგებოდა: ორთქლის ლოკომოტივის ფურცლები, ორი საარტილერიო პლატფორმა, ორი დაფარული პლატფორმა, ორი სატანკო 76 მმ ჭურჭელით და მათთან ერთად ტყვიამფრქვევით. ასევე წინ და უკან ჯავშანტექნიკა იყო დამონტაჟებული საწინააღმდეგო პლატფორმების და ცენტრში - საიტი გაშვების რეაქტიული სამონტაჟო M-8. ფრონტის ჯავშანის სისქე იყო 45 მმ და ზედა 20 მმ.

მატარებლის იარაღი ცეცხლსასროლი იარაღით 12 კილომეტრით დაშავდა, მტრის ტექნიკის განადგურებას და ტყვიამფრქვევსა და სავარძელს შეეხო მტრის ცოცხალ ძალას.

დიდი სამამულო ომის ჯავშანტექნიკის ძალა, რომელიც მდებარეობს ქვემოთ, არის საოცარი. ეს ნამდვილად არის "რკინის ციხე რელსებზე"

ჯავშანტექნიკა "ილია მერმოეცი"

1942 წელს ქალაქ მურომში აშენეს ილომ მურაომ. დაცვა იყო 45 მმ ფურცელი. ომის მთელი პერიოდის განმავლობაში მას არცერთი სერიოზული დაზიანება არ მიუღია. მისი სამხედრო მარშრუტი გადის BOC- ის ყველა სტრატეგიულად მნიშვნელოვან პუნქტში და დასრულდა ფრანკფურტ-ოდრაში. დიდი სამამულო ომის ამ ჯავშანტექნიკის გამო, არსებობს 7 მტრის თვითმფრინავი, 14 არტილერია და ნაღმტყორცნები, 35-ზე მეტი ძლიერი ქულა და დაახლოებით 1,000 გერმანელი ჯარისკაცი და ოფიცერი.

31-ე ცალკეული ერთეულის ნაწილის ჯავშანტექნიკის "ილია მერმომეტის" და "კუზმა მინინის" გამბედაობა და საბრძოლო დამსახურებისთვის დაჯილდოვდნენ ა. ნევსკის ორდენით. 1971 წელს, Murom წელს "ილია მერმოეტები" დამონტაჟდა სიცოცხლის ავტოსადგომზე.

სხვა ჯავშანტექნიკა საბჭოთა არმიაში

ზემოთაღნიშნული საბრძოლო მატარებელი არ იყო ერთადერთი. ისტორია ასევე ცნობილია სხვა ჯავშანტრანსპორტიორებისთვის, რომლებიც მნიშვნელოვან როლს ასრულებდნენ მეორე მსოფლიო ომში. ეს ეხება იოსორის ქარხანაში აშენებულ ჯავშანტრანსპორტირებულ "ბალტიეტებს". მას ჰქონდა 6 სატანკო იარაღი, 2 120 მმ ნაღმტყორცნები და 16 ავტომატი. იგი აქტიურად მონაწილეობდა ლენინგრადის დაცვაში, რომელიც მოიცავს მხოლოდ 15 საცეცხლე წერტილს ქალაქის მიდგომებს.

ასევე ლენინგრადის ბრძოლაში, იმავე ქალაქში აშენებულ ჯავშანტრანსპორტირებულ "ნარდნი ავგენერს", გამოირჩეოდა. მისი შეიარაღება იყო ორი საჰაერო თავდაცვის ჭავლი და ორი სატანკო იარაღი და კიდევ 12 "მაქსიმი" ავტომატი.

ომის შემდეგ შეიარაღებული კონოგაციები

დიდი სამამულო ომის ჯავშანტრანსპორტიორები, რომელთა ფოტოები წარმოდგენილია ამ სტატიაში, არიან გმირების დრო. მათ დიდი წვლილი შეიტანეს ჩვენი ხალხის გამარჯვებაში ფაშისტური გერმანიის გამო. თუმცა ომის დასრულების შემდეგ ცხადი გახდა, რომ გაუმჯობესებული საარტილერიო დანადგარები შეძლებდა ისეთი მექანიზმების განადგურებას, როგორიცაა მსუბუქი ჯავშანტექნიკა. გარდა ამისა, თანამედროვე ომის დოქტრინა გულისხმობდა სამხედრო ფორმირებების უფრო მანიპულირებასა და ტაქტიკურ მობილობას, ხოლო ჯავშან მატარებლები მჭიდროდ უკავშირდება რკინიგზას, რაც სერიოზულად ამცირებს მათ მობილობას.

ამავე ტემპით შეიქმნა საარტილერიო, საავიაციო, რისთვისაც ჯავშანტექნიკის განადგურება არ ყოფილა გართულებული და ჯავშანტრანსპორტიორების ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი აღარ უზრუნველყოფს საიმედო დაცვას. 1958 წლამდე, ასეთი მექანიზმების განვითარება და დიზაინი გაგრძელდა. მაგრამ შემდეგ შეიყვანეს შეიარაღება.

იმავდროულად, გამოცდილება და ცოდნა, თუ როგორ უნდა დაამყაროს საბრძოლო იარაღის მატარებლების არ წასვლა გადაიდოს. 1980-იანი წლების ბოლოს, BZHRK (სარკინიგზო სისტემა სარკინიგზო პლატფორმაზე) იყო მზადყოფნა, რომ სახელმწიფო მთლიანობის დასაცავად. გარეგნულად ისინი არ არიან განსხვავებული სამოქალაქო მატარებლებისგან, მაგრამ შიგნით აქვთ სტრატეგიული რაკეტების გაშვების სისტემები. ზოგიერთ მათგანს ბირთვული იარაღი ჰქონდა.

ასე რომ, "შვილიშვილები" განაგრძობდნენ ჩვენი "პაპის" დიდებული შრომას ჩვენი სამშობლოს დაცვისათვის.