Გაზსადენი "ცისფერი ნაკადის": საინტერესო ფაქტები

"ცისფერი ნაკადის" - ეს არის ყველაზე შავი ზღვის გაზსადენი, რომლის მეშვეობითაც საწვავის მიეწოდება რუსეთი და თურქეთი. იგი აშენდა ჰოლანდიური ფილიალი შპს "გაზპრომის" BV და იტალიური "Eni" და გახდა ფუნქციონირებს 2005 წლიდან. ნაწილი მილსადენი თურქეთის მიერ კონტროლირებად ტერიტორიაზე ადგილობრივი ენერგეტიკული კომპანია BOTAS. კონტროლის ქვეშ დანარჩენი რუსეთის ფედერაციაში. მთავარი მიზანი "ცისფერი ნაკადის" - დივერსიფიკაცია მიწოდება რუსული გაზის თურქეთში, გვერდის ავლით მესამე ქვეყანაში.

შექმნის ისტორია

პროექტის მომზადება გაზსადენის დაიწყო 1997 წელს. დეკემბერში რუსეთმა და თურქეთმა ხელი მოაწერეს მთავრობათაშორისი შეთანხმების მშენებლობა სანაპირო არხი. ამავე დროს, "გაზპრომის" დათანხმდა კომპანია BOTAS დაახლოებით ოცდახუთი ხელშეკრულების მიწოდების საწვავი. 1999 წლის თებერვალში, გაფორმდა მემორანდუმი შორის რუსეთისა და იტალიის მხარეს, ისევე როგორც ჰოლანდიის ფილიალი დაფუძნდა.

მშენებლობა "ცისფერი ნაკადის" განხორციელდა 2001-2002 წლებში. Offshore მონაკვეთზე აშენდა იტალიური კომპანია SAIPEM და რუსეთის სახმელეთო - "Stroytransgaz". "ცისფერი ნაკადის" მუშაობა დაიწყო 2003 წლის თებერვალში. თუმცა, იმის გამო, რომ კონფლიქტის რუსეთსა და თურქეთს შორის მეტი ფასი საწვავის ოფიციალური გახსნის ცერემონია გაზის გამზომი სადგურის Darusu გავიდა მხოლოდ 17 სექტემბერს, 2005 წელს. იგი ესწრებოდა რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა, პრემიერ-მინისტრები თურქეთი და იტალია.

ტექნიკური მახასიათებლები გაზსადენის

"ცისფერი ნაკადის" დაიწყო ფუნქციონირება სრული დატვირთვით 2010 წელს. მისი გამტარუნარიანობა 16 მილიარდი კუბური მეტრი. საერთო სიგრძე "ცისფერი ნაკადის" - 1213 კილომეტრი. რუსეთის ნაწილი იწყება Izobilnoye გაზის ქარხნის შემდეგი Stavropol და მთავრდება კრასნოდარის მხარეში. მეტწილად აღრიცხვა თურქეთი - 444 კმ. მრავალფეროვანი მილები გამოიყენება სხვადასხვა დიამეტრის: მიწის ნაწილი - 1400 მმ მთის - 12000, გვინეა - 610. წნევა აღწევს 25 მპა. "ცისფერი ნაკადის" მილსადენის ითვლება ღრმა მსოფლიოში. ის მუშაობს 2.2 კილომეტრის ქვემოთ ადგილზე დონეზე.

2014 წელს, რუსეთის და თურქეთის შეთანხმებას მიაღწიეს ამაღლების ტევადობა 3 მილიარდი კუბური მეტრი. გარდა ამისა, გადასინჯვის საწვავის ფასები განხორციელდა.

დაფინანსება და პირველი სირთულე

"ცისფერი ნაკადის" - ეს არის ძალიან ამბიციური პროექტი. მისი ფაქტობრივი განვითარება დაიწყო 1987 წელს, როდესაც თურქეთის დაიწყო იმპორტი ნავთობის სსრკ. თავდაპირველად, თანხა 0,5 მილიარდი კუბური მეტრი, დღეს გაიზარდა 34-ჯერ. ეს შენობა - ეს არის ძალიან ამბიციური პროექტი. პრობლემები მაშინ დაიწყო, პირველ ეტაპზე, ასე დაიწყო დაგვიანების სამი წლის განმავლობაში. საერთო ღირებულება გაზსადენის მშენებლობა შეადგინა 3.2 მილიარდი აშშ დოლარი. მან გადაიხადა ერთობლივად თურქულ და რუსულ მხარეს. დიზაინი ოფშორული ნაწილი აშშ $ 1.7 მილიარდი დაიხარჯა.

შემდეგ დაუყოვნებლივ დაწყებას გაზსადენი, თურქეთის მხარემ განაცხადა, რომ ის არ არის მზად, რომ ასეთი რაოდენობით საწვავი. თავიდან აცილების მიზნით პროექტის, რუსეთის ფედერაცია შეამცირა ფასი და გადაწყვიტა დაჭრილი წყაროები. მაგრამ ეს დაპირისპირება არ მთავრდება. 2004 წელს, ვლადიმერ პუტინმა, ჩაერიოს და კიდევ შეამციროს ფასი იმ დონეზე მშობიარობა ბულგარეთის მარშრუტი.

მილსადენის "ცისფერი ნაკადის 2"

პროექტი ახალი საავტომობილო პირველად შემოთავაზებული 2002 წელს. რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა და თურქეთის პრემიერ-მინისტრმა რეჯეპ ტაიპ ერდოღანმა განიხილეს მშენებლობის მეორე ხაზი და გაგრძელების არსებული მილსადენი გამოყენებით ბმული Samsun-Keyhen და ფილიალებში სამხრეთ-აღმოსავლეთ ევროპაში. განვითარების პროექტი გაძლიერდა მას შემდეგ, გადაწყვეტილება ხუთ ქვეყანაში უნდა დაიწყოს მშენებლობა "ნაბუკოს". თუმცა, მალე გახდა განხილვა გაფართოების პროექტი, სახელწოდებით "სამხრეთ ნაკადის". ახალი მილსადენი დაუკავშირდეთ პირდაპირ ბულგარეთი და რუსეთი. მაგრამ ახლა ეს გაყინული გაუარესების გამო ურთიერთობების უკრაინაში.

2009 წელს, ვლადიმერ პუტინი, როგორც პრემიერ-მინისტრის მიერ შემოთავაზებული მაგისტრალი გადის პარალელურად "ცისფერი ნაკადის" შავი ზღვის, და განაგრძო გზა Samsun -დან Keyhen. აქედან მას შეეძლო ბუნებრივი გაზის ტრანსპორტირება სირია, ლიბია, ისრაელსა და კვიპროსში. დღეისათვის, ეს პროექტი მხოლოდ დროის საკითხია გრძელვადიანი პერსპექტივა, ნებისმიერი მისი სტატუსები ამჟამად.

გარემოს დაცვა

მშენებლობა "ცისფერი ნაკადის" უკვე ასოცირდება ფართომასშტაბიანი საპროტესტო აქციები envayrontamentalistov. მაგრამ მათ არ აქვთ მნიშვნელოვანი გავლენა პროცესში, როგორც ოფიციალური გარემოზე ზემოქმედების შეფასების აჩვენა უმნიშვნელო მის საზიანოდ. მშენებლობა გაგრძელდა, პროექტის დაწყებას დაამტკიცა, რომ არ იყო სერიოზული მიზეზია. მაგრამ ყველა ამ შეფასებით არიან საკამათო, რადგან ყველა მხარე ძალიან დაინტერესდა მის ფუნქციონირებას. უფრო მეტიც, ყველა გამოკვლევები ხორციელდება ძირითადად რუსეთის, რისთვისაც "ცისფერი ნაკადის" სტრატეგიული მნიშვნელობა, განსაკუთრებით მას შემდეგ გამწვავება მისი ურთიერთობა უკრაინასთან და გაყინული "სამხრეთ ნაკადის". მიუხედავად იმისა, რომ იმ შემთხვევაში, თუ აშკარა დარღვევის ამერიკული მხარე არ ვერ ჩაერევა.

არსებული მდგომარეობის

გაზსადენი "ცისფერი ნაკადის" - პროექტი, რომელიც უნდა იყოს საფუძველი სტრატეგიული თანამშრომლობის რუსეთსა და თურქეთს შორის ენერგეტიკის და ტრანსპორტის სფეროში. არსებული სატრანზიტო ხაზის გადის უკრაინა, მოლდოვა, რუმინეთი და ბულგარეთი. Overland სატრანსპორტო საწვავის ხდის მას უფრო ძვირადღირებული, არსებობს უამრავი პრეტენზია ქურდობა მის სახელმწიფოს, რომლის ტერიტორიაზეც ის გაიქცა.

მაგრამ თავიდანვე ფუნქციონირების "ცისფერი ნაკადის" პროექტის ყოფილიყო სირთულეები, მათ შორის რუსეთში. როგორც აჩვენა მიერ ტესტების კონტროლის პალატის მიერ, იტალიური კომპანია ისარგებლეს nepolagayuschimisya მისი სარგებელი. ეს, რა თქმა უნდა, ზიანის მიყენება სახელმწიფო ბიუჯეტიდან. ექსპერტების ვარაუდით, 2003 წელს მარტო ეს შეადგენდა აშშ $ 1 მილიარდი.

პრობლემები და პერსპექტივები

რუსეთის პირველი პრინციპი მოიცავს მშენებლობა გაზსადენის შავი ზღვის. ერთ-ერთი პოლიტიკის მიზნების ჩართვა "ცისფერი ნაკადის", საჭირო იყო, რომ გადავლახოთ კონკურენტები გაზის ტრანსპორტირება ევროპაში. ქვეყანა, რომელიც ყველა საბრძოლო - თურქეთს. "ცისფერი ნაკადის" ორიენტირებულია მის ტერიტორიაზე, ისევე როგორც მომდევნო პროექტი. უკვე 1999 წლის ნოემბერში, თურქმენეთის, თურქეთის, აზერბაიჯანისა და საქართველოს ხელი მოაწერეს მთავრობათაშორისი შეთანხმება ტრანსკასპიური მარშრუტი. რამდენიმე თვის შემდეგ ამ პროექტის გუნდი წამყვანი კომპანიების Genaral ელექტრო და Royal Dutch Shell. მაგრამ დავა წარმოიშვა, ასე რომ მშენებლობა შეჩერდა მხარეებს შორის.

დღემდე, კრიტიკის მიუხედავად, ამერიკის შეერთებული შტატები, "ცისფერი ნაკადის" სტრატეგიული მნიშვნელობა და ევროპის დამოკიდებულება რუსულ გაზზე არის შესული.