Kirill Androsov: ბიოგრაფია, ფოტოები და ბიზნეს საიდუმლოებას

Kirill Androsov - ყველაზე მენეჯერი, წინა რთული და საინტერესო კარიერის. ის დაიბადა და გაიზარდა პროვინციაში, მაგრამ მან შეძლო დასახლდნენ პირველი ჩრდილოეთ დედაქალაქში რუსეთის, ხოლო შემდეგ მოსკოვში. Androsov - აქვს უნიკალური გამოცდილება ურთიერთქმედების სახელმწიფო უწყებების და ბიზნეს.

მარშრუტი მურმანსკის-პეტერბურგის-Moscow

Androsov Kirill Gennadevich - murmanchanin, იგი დაიბადა 13 ივნისს, 1972 წელს. დაამთავრა Marine ტექნიკური უნივერსიტეტი (ფაკულტეტი საინჟინრო და ეკონომიკა), სანკტ-პეტერბურგში disaccustomed კურსდამთავრებული ENGECON (საინჟინრო-ეკონომიკური აკადემია). მუშაობდა კომპანია "დონ Plus" საბანკო ფირმა "Galza ინვესტიციები". შემდეგ გადავიდა ადგილობრივი ხელისუფლების სანკტ-პეტერბურგის: უშუალო საინვესტიციო პროექტების მართვა და სტრუქტურების ზედამხედველობა ქალაქის საკუთრება. "Lenenergo პირველი იყო" გენერალური დირექტორის მოადგილე.

2004 წლიდან მუშაობდა სხვადასხვა თანამდებობებზე რუსეთის მთავრობამ (2008-2010 წლებში - შტაბის უფროსის მოადგილე). 2008 წლიდან - როგორც ნაწილი "აეროფლოტი" დირექტორთა საბჭო. მალე აფართოებს ყოფნა ბიზნეს: 2010 წლიდან ხდება პარტნიორია "Altera Capital", იმავე წელს, არის წევრი დირექტორთა საბჭოს რიგი ფირმები: "3", "LSR". "აეროფლოტი" ხელმძღვანელობს დირექტორთა საბჭოს 2011 წლიდან. Kirill Androsov, მეუღლე და ერთი ქალიშვილი.

უნივერსალური მენეჯერი

Androsov - ყველაზე მენეჯერი ორი ძირითადი რუსული კომპანიები. იგი ხელმძღვანელობს რუსეთის რკინიგზის დირექტორთა საბჭოს და ფლობს იგივე პოზიცია "აეროფლოტი". საინტერესო ის არის, რომ სარკინიგზო და მატარებლები - პირდაპირი კონკურენტები სამგზავრო მარშრუტების მოკლე და საშუალო დიაპაზონი. მაგალითად, მგზავრებს აქვთ არჩევანი - წავიდეთ თვითმფრინავით, უნდა გადაიხადოს 5 ათასი რუბლი, ან შეიძინოთ ბილეთი ნაწილების შესადარებელი ფასი გამგზავრება შორის იგივე წყვილი ქალაქებში.

Androsov, თუმცა, თავის ინტერვიუში აღიარა, რომ მას არ ვხედავ პრობლემას, მიაჩნია, რომ ხალხი თავად შევძლოთ ოპტიმალური ბალანსი ხარჯების დროს და ფულს. გარდა ამისა, იგი დარწმუნებულია, რომ განვიხილეთ პრობლემა არჩევის პრიორიტეტები შორის სხვადასხვა მარშრუტების არ არის აუცილებელი პრინციპი. მთავარი Androsov განაცხადა, რომ ორი კომპანია მძიმე ტვირთი - როგორც ინფრასტრუქტურის და სოციალური თვალსაზრისით.

მხარდამჭერი გლობალური ტენდენციები

მართვის ფილოსოფია Androsov ჭარბობს დაბალანსებული, ანალიტიკური მიდგომა. მან კარგად იცის, რომ მრეწველობის, რომელიც ნებისმიერი მისი კომპანიების - "აეროფლოტი" ახლა დაბალი რენტაბელობა. მისი თქმით, IATA (საერთაშორისო ავიაციის სააგენტოს) 2012 წელს ავიაკომპანია დაეხმარა დაახლოებით 600 მლრდ. დოლარი, ხოლო წმინდა მოგება იყო მხოლოდ 5 მილიარდი.

Kirill Androsov, ხვდებიან, ამ, მიზანშეწონილად მიიჩნევს დააკავშიროთ ძალისხმევა "აეროფლოტი" სხვა ძირითადი საერთაშორისო მატარებლები. იგი მიესალმა შექმნა მოკავშირეები, კონსოლიდაცია რესურსების საერთაშორისო ბაზარზე. აქ, მთავარ როლს კირილმა Androsov აზრით, უკრავს ხარჯების გამო, რომელიც წმინდა მოგება შეიძლება გაიზარდოს. ეს არის, მიუხედავად პოტენციური განსხვავება საბაზრო მოთამაშეებს შორის, როდესაც დიდ მატარებლები შეიძლება განიცდიან სირთულეების გამო პრობლემების მცირე ფირმების გაერთიანების პროცესი.

შეძლებს მოლაპარაკება მთავრობის

რამდენიმე ადამიანი, რუსული ბიზნესის შეუძლია დაუკავშირდეს ხელისუფლებას, როგორც ეს Kirill Androsov. მისი ბიოგრაფია მოიცავს რიგ ღირსშესანიშნავ ფაქტებს. მაგალითად, 2005 წელს, როდესაც Kirill Androsov მუშაობდა მთავრობა, შედგა შეთანხმება საქართველოს მთავრობასა და ქვეყნის წამყვან ნავთობკომპანია გაყინვას საწვავის ფასები. ეს მეთოდი არასამთავრობო ბაზარზე, მაგრამ Androsov განაცხადა, რომ ასეთი თანამშრომლობა საკმაოდ მისაღებია, მაგრამ არის შეზღუდული გამოყენება.

კირილე აზრით მთავრობასა და ბიზნესს შორის იყო დიალოგი, როდესაც ნავთობის ფირმები ასახსნელად არსი არსებული პრობლემები აქვთ განვითარების დეპოზიტების, ერთად გაუარესება აღჭურვილობა. თავის მხრივ, მთავრობამ განსაზღვრული ზომები, რომელიც შეიძლება იქნას გამოყენებული, რათა გააუმჯობესოს ეფექტურობის ინდუსტრიაში. მხარეები შეთანხმდნენ, რომ ის მიიღებს ამ იგივე ზომებს, იმ პირობით, სერია შემხვედრი ნაბიჯები ნავთობის ინდუსტრიაში: რეინვესტირება მიღებული დივიდენდების ხარისხის საწვავის წარმოებული სიღრმე ნავთობის გადამუშავება. ეს, შესაბამისად Androsov, ვარიანტი, რომელიც ხელს შეუწყობს უფრო პროგნოზირებადი დინამიკა ბენზინის ფასები.

ბიზნეს მოდელი, რომელიც მუშაობს

Androsov Kirill Gennadevich, რომლის ბიოგრაფია იმდენად მდიდარია კომპლექსის მართვის გადაწყვეტილებები, ეწოდა, რათა აღდგეს წესრიგი სტრუქტურა მართვის "აეროფლოტი". ხელმძღვანელობით ამ ნიჭიერი დაბრუნება მენეჯერი ხარისხის დირექტორთა საბჭოს მუშაობა იყო ნაჩვენები უმაღლეს დონეზე. მუშაობდა ცენტრალიზებული მართვა, შეძენის, გააუმჯობესოს ქსელი და ფლოტი.

როგორც ნაწილი "აეროფლოტი" იყო ორი შვილობილი კომპანიების, რომ არ წარმოქმნის დანაკარგები. დანარჩენ იგივე Androsov ელის 2014-2015. ავიაკომპანია აქტიურად თანამშრომლობს ისეთ ძირითადი მატარებლები როგორც "რუსეთში" არის მჭიდრო ინტეგრაციას "Orenburg ში". 2013-2014 წლებში Androsov იმედოვნებს, რომ შეიქმნას ბიზნეს მოდელი იგივე ყველა "ქალიშვილი" კომპანია.

საზღვარგარეთ ჩვენ კონკურენტი

2007-2008 სასწავლო წელს "აეროფლოტი" გეგმები იყო შეძენის უცხოური ავიაკომპანიების რიცხვი. Kirill Androsov, თუმცა ვერ ვხედავ საჭიროებას: უცხოელები არ შეგვიძლია შემოგთავაზოთ ნებისმიერი რესურსი შემდგომი ზრდა რუსული კომპანია. ბიზნეს მოდელი ახორციელებს «აეროფლოტი», მიიჩნევს, Androsov, უნდა ეფუძნებოდეს კონკურენტული უპირატესობების ეროვნული რასის. განსაკუთრებით ვამაყობ, რომ ვიდრე არსებობს: რუსული ავიაკომპანია უკვე ტოპ 5 ევროპული მატარებელთა (და 2009 წლიდან 2012, მგზავრთა ნაკადის გაიზარდა 7 მილიონი 27 მილიონი.).

რაც შეეხება შესაძლო შეძენის გამო "აეროფლოტი" მიერ უცხოური ფირმების, მაშინ, შესაბამისად Androsov, ისინი დაინტერესებული არიან მხოლოდ ის ფაქტი, რომ რუსები არიან მაინც აქტიურად მიღებული სატრანზიტო. იყიდება კირილე კომპანიის გაყიდვაზე უცხო კონკურენტები არ არის ლოგიკური, განსაკუთრებით გამართლება. თუმცა, რუსეთის შიდა გარიგებების ამ ტიპის, განაცხადა Androsov, საკმაოდ მისაღები და მათი საქციელი არის დამოკიდებული მფლობელი საკონტროლო წილი Airlines - სახელმწიფო.

მხარდამჭერი შიდა მწარმოებელი

Kirill Androsov დარწმუნებულია, რომ მისი კომპანიის ფლოტი უნდა მოვლა რუსეთის თვითმფრინავების მიერ. მისი თქმით, დროშა მოხატული კუდი თვითმფრინავი - დიდი ოდენობით მოვალეობები და პასუხისმგებლობა. ეროვნული გადამზიდავი მიიჩნევს Androsov, ფრენა შიდა თვითმფრინავი - როგორც ეს იყო საბჭოთა კავშირში. "აეროფლოტი" ახლა ექსპლუატაციას უახლესი რუსული თვითმფრინავი - ssj-100, რომლის თანახმად, კირილი, არის ყველაზე ეფექტური მოძრაობის მანძილზე 2 ათასი. კმ. ეს შეიძლება იყოს რეისები მოსკოვის აღმოსავლეთ ევროპაში, სოჭში და ნიჟნი ნოვგოროდის.