Car ჯარების რუსეთი

Car რუსული ჯარი (ოფიციალური აბრევიატურა AB რუსეთის შეიარაღებული ძალების) არის ასოციაცია შეიარაღებული ძალები. ისინი განკუთვნილია ტრანსპორტირების პერსონალს, სატრანსპორტო საკვები, საწვავი, საბრძოლო მასალა და სხვა მატერიალურ რესურსებს, რომლებიც აუცილებელია საომარ მოქმედებებში. გარდა ამისა, მანქანის გამოიყენა არმიის ევაკუაცია დაჭრილთა, ავადმყოფთა და ტექნიკა. ისინი აგრეთვე განახორციელოს სხვა ერთეული, რომ არ აქვს საკუთარი ტრანსპორტი.

რუსეთის ჯარი შედგება საავტომობილო ფორმირებების, ერთეული, ინსტიტუტები და მართვა. ისინი შეიძლება იყოს ნაწილი კომბინირებული იარაღის ერთეულების და სტრუქტურების ბუნება, შეიარაღებული ძალები, შეიარაღებული ძალების და ცალკე ერთეული და ავტომობილები.

ისტორია საავტომობილო ძალები: რუსეთის იმპერიის

პირველი გზის გუნდი რუსეთის იმპერატორის არმიის გამოჩნდა 1906 წელს. ისინი ნაწილი საინჟინრო ჯარები. სწორედ მათ იყო პროტოტიპი თანამედროვე avtobata. ოთხი წლის შემდეგ, 29 მაისს, 1910 წელს, სანკტ-პეტერბურგში, პირველი სასწავლო avtorota შეიქმნა. დღეს, ეს თარიღი აღინიშნება როგორც Day მოტორიანი ჯარები. რამდენიმე თვის შემდეგ მანქანა შეიქმნა ოფისში სამმართველოს სამხედრო კომუნიკაციების მთავარი დირექტორატის გენერალური შტაბის. პირველი რეგულარული avtoroty გამოჩნდა გაზაფხულზე 1911, მაშინ პირველი საავტომობილო რბოლა სატვირთო, ორგანიზებული იყო, რაც დაგეგმილი იყო, რომ მიიღოს. ერთი წლის შემდეგ, მანქანა ტესტირება.

პირველი მსოფლიო ომი

ომამდე, 1914 წელს რუსეთის არმიის დათვლილია ხუთი avtorot, შეიარაღებული 418 შედგებოდა ტვირთის და 259 მსუბუქი მანქანები. მიუხედავად იმისა, რომ მათი მცირე რაოდენობით, ისევე როგორც ამაზრზენი ავტოსატრანსპორტო მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ამ ომში. შედეგად საავტომობილო ჯარების შეძლეს დაამტკიცონ თავიანთი ღირს. ისინი გამოიყენება მიწოდების სამხედრო ტვირთების, დაჭრილები, აგრეთვე მოძრავი ავტომატი და საარტილერიო რაოდენობა. ამავე დროს, სატრანსპორტო დაიწყო აცვიათ ჯავშანი. აქედან გამომდინარე, გაჩნდა პირველი ჯავშანმანქანა. რუსეთის არმია იყო 400 ერთეული, ისინი შემცირდა 50 broneotryadov, რომელიც წარმატებით იბრძოდა ბრძოლის. წლის დასაწყისში ოქტომბრის რევოლუციის ჯარში, იყო დაახლოებით ათი ათასი ერთეული სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც აღრიცხვა 22 avtoroty.

საბჭოთა ეპოქის სამოქალაქო ომის

საავტომობილო მანქანა ფართოდ გამოიყენება სამოქალაქო ომის დროს. ასე რომ, 1918 წლის აგვისტოს საბჭოს სახალხო კომისართა საგანგებო რეზოლუცია მიიღო, რომელშიც ნახევარი მანქანა გადაეცა სამხედრო ხელისუფლება. ბოლოსთვის წელს წითელი არმიის შედგებოდა ოთხი ათასი მანქანა, და 1920 წელს - შვიდი და ნახევარი ათასი. ზოგიერთი მათგანი გზის გუნდი, ზოგი გადაიყვანეს ჯარები. შევსება ფლოტის გამო მოხდა trophies. მთავარი მიზანი ამ arm გადაჰქონდა საქონლის მეტი ხნის მანძილზე და სწრაფი გადაცემის პერსონალი. გარდა ამისა, ხშირად მანქანებზე დამონტაჟებული იარაღი - იარაღი და ცეცხლსასროლი იარაღიდან. გარდა ამისა, მანქანა იყო გამოყენებული, როგორც სანიტარული და თანამშრომლებს რადიო კომუნიკაციები.

წითელი არმია: მეორე მსოფლიო ომის

მას შემდეგ, რაც საომარი მოქმედებების დასრულების წითელი არმიის იწყებს განახლებას ნახმარი მანქანების. პირველი შიდა მანქანა, რომელიც წავიდა ჯარები - სატვირთო AMO F-15. ამავე დროს, უნდა დაიწყოს შექმნას ბატალიონების საავტომობილო სწავლის (შედგება ხუთი კომპანიები) ყოველი სამხედრო ოლქში. 1933 წელს მან შექმნა პირველი მექანიკური ორგანოს, რომელიც გახდა მსოფლიოში პირველი მობილური კავშირი, ყველა იარაღი და აღჭურვილობა, რომელსაც მექანიკური გადადის. მისი თქმით, სახელმწიფო ორასზე მეტი მანქანა არ მიეწოდება მას. და 1936 წელს, როგორც ნაწილი წითელი არმიის უკვე ოთხი ასეთი ორგანოს უკვე ჩამოყალიბდა.

სამრეწველო რევოლუცია

სწრაფად ახალგაზრდა საბჭოთა სახელმწიფო გაიმართა ინდუსტრიალიზაცია, სხვა საკითხებთან ერთად, გარემონტდა ძველი და აშენდა ახალი მანქანის ქარხნები. განახლების შემდეგ და ტექნიკური ბაზის AMO და მისი renaming მცენარეთა. სტალინი, ის აწარმოებს სამი ტონა სატვირთო ZIS-5. ამავე დროს, ახალი გორკის ქარხანა წარმოებას იწყებს polutorok ლეგენდარული GAZ-AA. შედეგად საავტომობილო ჯარი აღჭურვილია თანამედროვე ტექნიკით, გარდა გაუმჯობესების მათი მართვის სამსახურში. თავდაპირველად, ისინი დაექვემდებარა მთავარი სამხედრო საინჟინრო მენეჯმენტი 1924 წელს GVIU გარდაიქმნება სამხედრო ტექნიკურ მართვას მიწოდება წითელი არმიის, და 1929 წელს ის ოფისი მოტორიზაციით და მექანიზაციის სახალხო კომისარიატის თავდაცვის. 1935 წელს, არსებობს სხვა რეორგანიზაციის UMM დაჯავშნული დირექტორატის და 1939 წელს - მთავარ დაჯავშნული დირექტორატი.

დიდი სამამულო ომის

ახალი ეტაპი განვითარებაში საავტომობილო ჯარი გახდა დიდი სამამულო ომი. სწრაფი ცვლილება საოპერაციო გარემოს, მზარდი დინამიკა ომის აუცილებელი გახადა გადასცეს, რაც შეიძლება მალე დიდი რაოდენობით ტექნიკა და პერსონალის არმია. ეს ყველაფერი საჭირო რაოდენობის ზრდა საავტომობილო ჯარები და უფრო სრულყოფილი ფორმა ორგანიზაცია. შედეგად, 1941 წლის ივლისში, ის საგზაო ადმინისტრაცია, რომელიც ექვემდებარება უკანა წითელი არმია. ასეთი დაყოფა ქმნის დეპარტამენტების ყველა ფრონტზე. რაოდენობის მანქანების წითელი არმიის ამ პერიოდში შეადგინა 272.600 ერთეული. ისინი ეფუძნება იყო მანქანა GAZ-61-ე და GAZ-M1, ასევე სატვირთო და სპეციალური სატრანსპორტო საშუალება საფუძველზე GAZ-AA და GAZ-AAA GAZ-MM, ZIS-6 და ZIS-5. პირველ თვეებში ომის საავტომობილო ჯარების განიცადა კატასტროფული ზიანის პერსონალის და მატერიალური ნაწილი. ზოგიერთი დანაკარგების კომპენსირება მობილიზება ტექნიკის სექტორში, ხოლო ნაწილი - იმის გამო, რომ წარმოების ახალი, მაგრამ იმის გამო, რომ ოკუპაციის ქვეყნის საერთო წარმოების სამრეწველო რაიონებში დაბალი იყო. გარდა ამისა, შეძენის და რაზმების შედეგად მიწოდების აღჭურვილობა საზღვარგარეთ. გარდა ამისა, trophy უკვე ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო მანქანა (პერიოდს 1942 1943 წითელი არმიის ტყვედ რამდენიმე 123,000 მანქანა). ეს ყველაფერი ნებადართულია მნიშვნელოვნად გაზრდის შესაძლებლობა სამხედრო ოპერაციებში. დაუყოვნებლივ დასრულების შემდეგ სამხედრო ოპერაციებში არმია, იქ უფრო მეტი იყო, ვიდრე 664 მილიონი მანქანა, რომლის 33 პროცენტი იყო სარგებლის-იჯარით აღჭურვილობა, და 10 პროცენტი - trophy. მეორე მსოფლიო ომის დროს, ათობით ათასი მებრძოლების avtobata გადაეცათ სახელმწიფო ჯილდოები, და ბევრი - ტიტული გმირის საბჭოთა კავშირში.

ომის შემდგომ პერიოდში

მას შემდეგ, რაც მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, კუნძულ გახდა კითხვა აღჭურვა ჯარი ოთხი წამყვანი სატვირთო, მათ შორის სპეციალური დანიშნულების პირები. ამ მხრივ, მას შემდეგ, რაც გვიან forties საბჭოთა ინდუსტრიის დაიწყეს სამხედრო ავტომობილი, რომელიც ჰქონდა ბორბლიანი პლატფორმა 6x6 ZIS-151. 1953 წელს, საწარმოო ხაზების ქარხნის ლიხაჩევი წასვლა პირველი ZIL-157 და ZIL-164, და გორკის ქარხანა იწყება წარმოების GAZ-53. დროს სამოციანელებმა - სამოცდაათიანი მეოცე საუკუნის მუშაობა აღჭურვას არმიის ახალი ტიპის ავტომობილები საინჟინრო. ამდენად, მომსახურება ჩამოვა UAZ-469, ურალის 375, გაზის 66, ზილ-131. 1975 წელს, საბჭოთა არმიის მანქანის მომსახურების იქმნება, რომელიც საერთო parlance თითქმის მაშინვე იყო გახმოვანებული "avtobat". იმავე წელს ჯარები მიიღო პირველი წარმომადგენლები Kama საავტომობილო ქარხანა - KAMAZ-5310.

ავღანეთის ომი

დასაწყისში სამხედრო კონფლიქტის სატრანსპორტო ტექნიკა ჯარები მეორმოცე არმია გააკეთა ცამეტი საავტომობილო ბატალიონი. ასე რომ, მიწოდების გზა სვეტები, რომელშიც პლანშეტური სატვირთო (ორმოცდაათი ერთეულების), და ტექნიკური საშუალებების (ათამდე ერთეული). გარდა ამისა, ისინი შედგება და მაცივრები. მოძრაობა ხორციელდება მხოლოდ დღის საათებში. სვეტები მცველმა განახორციელა BMP, BTR და ZSU. საომარი მოქმედებების დროს ავღანეთში avtobatom გადაყვანილ იქნა ბევრი საქონელი, საერთო წონა, რომელიც შეადგინა ათზე მეტი მილიონი ტონა. 1987 წელს, არსებობს სხვა რეორგანიზაცია და საავტომობილო ჯარების გადაადგილება ქვეშ ცენტრალური საავტომობილო ტრანსპორტისა და გზების დეპარტამენტის თავდაცვის სამინისტროს (TSADU). მათ აქვთ საკმაოდ branched სტრუქტურა. ახლა სამხედრო შენაერთების სხვადასხვა სახის ჯარები მიიღეს მონაწილეობა, რათა უზრუნველყოს, რომ სატრანსპორტო ჯარებისა და სამხედრო ტვირთების. ყველაზე ძლიერი საშუალება განხორციელებისას trucking ოპერატიული და სტრატეგიული მასშტაბის სპეციალური ფოლადის საავტომობილო ბრიგადა, რომლებიც წინა, ჯარი და ცენტრალური ბრძანება.

ახალი დრო

2000 წელს, მინისტრის ბრძანებით, საქართველოს თავდაცვის სამინისტროს რუსეთის ფედერაციის დადგენილი Day სამხედრო motorist. ეს დღესასწაული avtobatov ჯარისკაცები მთელი ქვეყნის მასშტაბით. პეტერბურგში, მოსკოვსა და რუსეთის სხვა ქალაქებში მანქანის მისალოცი ჯარი მიიღებს 29 მაისი. ამ დღეს, motorists ჯარისკაცებს ესმოდათ, მადლიერების სიტყვები მათ ახლობლებს და ბრძანება. გარდა ამისა, იმ დღეს, სამხედრო motorist გადაწყვიტა მივულოცო რეზერვის ოფიცრებს და ვეტერანები, რომლებიც არ მსახურობდა რუსეთის ფედერაციის avtobate. 2010 წელს, საბრძოლო იარაღი ასი წლის განმავლობაში. შემთხვევა დროული გამოფენა Bronnitsy (მოსკოვის ოლქი). იგი წარმოდგენილი მანქანები, რომლებიც ახლა მომსახურების თანამედროვე ცალი avtobata.

თუ არა სამსახურში არის მარტივი avtobate?

დღეს, ბევრი მსმენელს ტენდენცია კიდევ სამსახურში და მათი უმრავლესობა რატომღაც უფრო ადვილია, ვიდრე სხვა სამხედრო ნაწილებში. თუმცა, რათა სამშობლო ვალის avtobate არ არის უკეთესი, და ზოგჯერ ბევრად უფრო რთული, ვიდრე სხვა ჯარები. ხშირი გადასვლები მსვლელობა სამხედრო კოლონა დაიტევს, არ ყოველი, გარდა ამისა, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ძირითადი მიმართულება, შეიარაღებული ძალების, რომელიც თან ერთვის, ამ მანქანის ნაწილი. მაგალითად, როგორც ნაწილი avtobat საინჟინრო ჯარების მონაწილეობას იღებს მუდმივი pontoon გადასასვლელი, და ეს არის ძალიან რთული ამოცანაა.

სასწავლო ოფიცრები საავტომობილო შეიარაღებულმა ძალებმა განახორციელეს სამხედრო-საინჟინრო სკოლები და აკადემიები, რადგან სპეციალური სკოლა საავტომობილო ჯარი უბრალოდ არ არსებობს. გარდა ამისა, ექვსი სამოქალაქო უნივერსიტეტებში რუსეთს სამხედრო განყოფილებები, სპეციალობით ამ სფეროში.

რუსული ემბლემა საავტომობილო ჯარები და სხვა ატრიბუტიკის

ფორმა ამ ტიპის ჯარი - კომბინირებული იარაღი. Decals არიან chevrons და ლოგო ჩანართების და მოტორიანი ჯარები. სურათი ამ მუხლით მეტყველებს ამ ატრიბუტი. Flag of motor ძალების შავი banner იუნესკოს ერთად chevron-logo ზღუდავდა მიერ წმინდა გიორგის ლენტი და დევიზით: "ავტომობილები ჯარი ყოველთვის მზად ვართ იმისათვის, რომ."