Საფარის: განმარტება, დიზაინი. ტიპიური დიზაინის საგზაო ტანსაცმელი ქალაქის გზები

მოვლენები ნორმალური გზის ზედაპირზე, რომელიც ტრანსპორტის მოძრაობა, მალავს რთული სტრუქტურა რამდენიმე ფენა. თითოეული ფენის აქვს საკუთარი წესები მოწყობილობები, თვისებები და ტექნოლოგიური დანიშნულებით. მომწოდებელი ხარისხიანი შესრულება ყველა ფენა შეიძლება მიღებული უსაფრთხო და გამძლე საფარი. ეს იქნება ტროტუარზე, რომელიც ამგვარად აყალიბებს ძირითადი ინფრასტრუქტურის ავტომანქანების მოძრაობა.

ძირითადი კონცეფცია ტროტუარზე

გზების საფუძველზე ხშირად ასფალტის და ბეტონის. ორივე შემთხვევაში, მახასიათებლები შეიძლება განსხვავდებოდეს ბაინდერები, გატეხილი ფრაქციები, ქვიშა, და სხვა შემავსებლები. სინამდვილეში, დასრულებული სტრუქტურა ასეთი საიზოლაციო შეიძლება ჩაითვალოს სრული საფარის. განსაზღვრა უზრუნველყოფს საერთო საფარი ფენა, მაგრამ თითოეული ფენის მოქმედებს, როგორც ცალკე ტექნოლოგიური კომპონენტი, რომელიც მოწყობილობის სპეციალური მოთხოვნები. რათა უზრუნველყოს საფარი აუცილებელია, რათა უზრუნველყოს პირობები, რომლის სტრუქტურული ელემენტები ხდება ძაბვის მიმოსვლის არ ახდენს დამანგრეველი ზეგავლენა სტრუქტურა. ამ მიზნის მისაღწევად საშუალებას იძლევა ეფექტური გაანგარიშება დიზაინი მახასიათებლები, რომ მიიღოს ტექნოლოგია ადრე საგზაო სამუშაოები.

რა მხედველობაში დიზაინი ტროტუარზე?

ტიპიური ნიმუშის განკუთვნილია როგორც უნივერსალური დაფარვის და ურბანული გზების და ბილიკების. არ აქვს მნიშვნელობა, ეს გზატკეცილზე ან ქუჩაში. პროექტის განვითარების მხედველობაში დონეზე მოძრაობის სიმჭიდროვე, თვისებები გამოყენებული მასალების, დატვირთვის, ჰიდროლოგიური და ნიადაგის პირობებში და სხვა ფაქტორები გავლენას ახდენს ოპერაციის გზის ზედაპირზე და ფონდები. არასამთავრობო მყარი სტრუქტურა დაფარული გზა უზრუნველყოფილი მცირე მოცულობის დაწყობა ფენებს. კერძოდ, დიზაინი გზის საფარის ამ ტიპის მოიცავს გაანგარიშება დასაშვები გადახრის დროს საფარი არასახარბიელო საწყისი თვალსაზრისით გარე პირობები, პერიოდის განმავლობაში. რევერსული deflection გამოითვლება იმავე ძირითადი მახასიათებლები - modulus of ელასტიურობას.

ასევე ითვალისწინებს წინააღმდეგობის ზედა ფენების მიწას, რომელიც მომავალში იქნება საფუძველი ჩაუყარა. ამ ტექნიკით პარამეტრი ადმინისტრირებას ძვრის ძაბვების ღირებულება. თუ რომელიმე ფენების გადახრა წონასწორობის სტანდარტების თვალსაზრისით წანაცვლებით შეიძლება გამოიწვიოს ნარჩენი დეფორმაციის პროცესები, საფარი შეიძლება შეიცავდეს შემადგენლობის ცვლილებები დამატებით ახალი პლასტიფიკატორები და ტექნიკური კომპონენტი, რომელიც აძლიერებს rigidity ბაზის ვებგვერდზე.

ჯიშების საფარის

ყველა ტიპიური დიზაინის საგზაო ტანსაცმელი იყოფა ორ კატეგორიად - ხისტი და არასამთავრობო ხისტი. ამ მოდელის ყოველი პროცესი საფარი აპარატურა მოიცავს გამოყენების კონკრეტული მაჩვენებლები ტენიანობის, სისქე, ზომა ქვიშის ფრაქციას, გატეხილი და საერთო თვისებები ცემენტის ქვიშის ბაზა. ამდენად, ადგილზე warp modulus იმის მიხედვით, დიზაინი შეიძლება იყოს საშუალოდ 300-500 kgf / სმ ^2. როგორც გამონაკლისი შესაძლებელია გამოიწვიოს დიზაინი ვთქვათ არსებობს ქვიშის ფენის მოწყობილობა სადრენაჟო. ამ შემთხვევაში, პროექტირება არასამთავრობო ხისტი ტროტუარების განკუთვნილია დაგება წელს ქვიშიანი საკრედიტო დაბანდების ნიადაგი და ქვიშა. Modulus ელასტიურობას ასეთი ფარგლებში შეუძლია დაუკავშირდეს 1200 კგ / ^{სმ 2.} სხვადასხვა დიზაინის და რაოდენობის პროცესი ფენებს. ეს შეიძლება იყოს შედედებული ორი ფენა ტანსაცმელი, და მოიცავს 5-6 ფენა. დამოკიდებულია გარემო პირობები და პროექტის დეველოპერები შეგიძლიათ დამატებითი ფენების, როგორიცაა იზოლატორში ფუნქცია.

ტიპიური საფარის დიზაინით

მნიშვნელოვანი კომპონენტი გაუმჯობესებას ურბანული ინფრასტრუქტურის და ტროტუარი. მისი საფარი ასევე ეხება სახეობის ტროტუარზე, მაგრამ რა თქმა უნდა, სხვა ტექნიკური და შესრულების მახასიათებლები, განკუთვნილია ხალხის მოძრაობა. მშენებლობა ტროტუარები სხვადასხვა რეგიონში არ არიან იმდენად განსხვავდება ერთმანეთისგან, როგორც კლიმატური პირობები მათი საფარი მცირე გავლენა. მიუხედავად ამისა, დიზაინი ითვალისწინებს გარეშე ქუჩაში, მისი მიზანი, ინტენსივობის საცალფეხო მიმოსვლის, ადგილზე warp მახასიათებლები, ისევე როგორც დამოკიდებულება ტროტუარის საგზაო. სტანდარტული ფორმა ტროტუარზე სტრუქტურა შეიძლება იყოს რეალიზებული რკინა ნიადაგის გამოყენებით ასფალტის და ცემენტის slurries. ზოგიერთ შემთხვევაში, გამოყენების კერამიკული ფილები და ასფალტის, ისევე, როგორც სუსტი საფუძველზე ბუნებრივი ქვის. ამ დაწყობა შეიძლება შესრულდეს სხვადასხვა ფენებს როგორც არის საქმე ჩვეულებრივი გზები.

ბაზის საფარის

ალბათ ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი, საერთო დიზაინი მას შემდეგ, რაც მდგომარეობს ფუნქცია topcoat binder ადგილზე, ისევე როგორც დატვირთვის განაწილება. პრაქტიკაში, განაცხადის ფარგლებში უზრუნველყოფს ძაბვის ვარდნა გავლენა დისკები, გადაცემის ენერგეტიკული პოტენციალი მიწაზე. ამდენად, ბაზის ხარჯზე მიწის საფარი ქმნის სახის შოკი-შთამნთქმელი ეფექტი. მაგრამ ეს ყოველთვის არ არის შესაფერისი საფარის მახასიათებლები ბაზა, დაცვის თვალსაზრისით გარე გავლენა. მაგალითად, ქვედა ფენა შეიძლება ჰქონდეს ოპტიმალური სამუშაო თვისებები, მაგრამ მოქმედების წყლის თანდათანობით ნგრევა. მეორეს მხრივ, მას შეუძლია წინააღმდეგობის გაწევა კლიმატური გავლენა, მაგრამ ცუდია, რომ შეასრულოს დატვირთვის განაწილება. ოპტიმიზაციის მიზნით სხვადასხვა მახასიათებლები მშენებლები იზოლირებული და ფუნქციური ფენების სტრუქტურა ბაზა. ამდენად, გახსნილია ცალკე ტარების ნაწილი და დამხმარე ფენებს. ასეთ სტრუქტურა, მფარავი ფენის პასუხისმგებელია მექანიკური სიმტკიცე და შემდგომი საფარი იგივე წინააღმდეგობა წმინდა.

ზედა ნაწილი

გარე ზედაპირზე ახორციელებს რიგი კრიტიკული ფუნქციები, მთავარ რომლის უშუალო მიღება ტვირთის მანქანები. პირდაპირი კონტაქტი ხდება მიმართებაში კლიმატური ნალექი, ასე დამცავი თვისებები ზედა ნაწილი შეიძლება ეწოდოს უნივერსალური. Multifunctionality გარე საფარი მიიღწევა გამო მრავალი ფენა როგორც არის საქმე ბაზის ნაწილი. აქედან გამომდინარე, იმისათვის, რომ გაიზარდოს წინააღმდეგობის ბზარები საფარი ფენის გამოყენებული სპეციალური რომლის შემადგენლობა გეოტექსტილის და geogrid, ასევე შეცვლილია შეიძლება შეიცავდეს ცემენტის კომპონენტები. ზედაპირზე საფარის აქვს სპეციალური დამუშავება, რომელიც ასევე ინახავს საფარი საწყისი ტენიანობა და თოვლი. გარდა ამისა დამცავი თვისებები პრაქტიკულად და განმტკიცების წებოვანი თვისებები ზედაპირზე. სპეციალური დამუშავება, მაგალითად, ასევე გამოიყენება გაზრდის უხეშ და გააუმჯობესოს coupler გზების დისკები.

დამატებითი ფენების

დამოკიდებულია ოპერაციული პირობები გზის საფარის შეიძლება გავლენა იქონიოს სხვადასხვა უარყოფითი ფაქტორები. არა ყველა სტანდარტული დიზაინით შეგიძლიათ აკმაყოფილებდეს მაღალი დატვირთვები, იმ თვალსაზრისით, სითბო, წყალი და მექანიკური გავლენა. მაგალითად, არასამთავრობო ხისტი ტროტუარების აქვს მაღალი სიმძლავრის სადრენაჟო და არ საჭიროებს დამატებით ქვიშის decks, მაგრამ მათი ძალა თვისებები შეიძლება მოითხოვოს გაძლიერება. ამ ქმნის ფენას შორის გადამზიდავი ნაწილი და ზედა ფენების და ფენების ასახული პროცესის შუალედური პოლიმერული ფილმი ბაზა და ადგილზე.

ყინვაგამძლე ფენის

თვალსაზრისით კლიმატური მოვლენები არის ყველაზე დამანგრეველი ყინვაგამძლე. დაცვის ოპერაციის შემთხვევაში subzero ტემპერატურა უზრუნველყოფს გამოყენების მარცვლოვანი მასალები, როგორიცაა ქვიშა, ქვიშა და ხრეში, წიდა და ნანგრევებიდან. სახის საიზოლაციო შეუძლია იმოქმედოს და ჭუჭყიანი საფუძველი, რომელიც ტროტუარზე იქმნება ბაზაზე ფენებს. თუმცა, თავიდან გაყინვა მიწაზე, პატარა - ეს არის ემატება რკინა ცემენტის ელემენტები და hydrophobed mounds და nepuchinistymi მასალები.

სადრენაჟო ფენის

ტექნიკა ფენების ასეთი ტიპის სფეროებში ერთად ვაკისის of nedreniruyuschego მიწაზე. სავალდებულო ჩართვის ასეთი წარმონაქმნები ჩანს რეგიონებში უხვი ნალექის. ძირითადი ფუნქცია სადრენაჟო ფენა, რათა უზრუნველყოს სადრენაჟო. გარდა ამისა, ტიპური სტრუქტურა ურბანული გზის ტროტუარების, რომელშიც დრენაჟის ფენას უმაღლესი ნათესავი სიღრმე გაყინვა უნდა განხორციელდეს მხოლოდ ყინვაგამძლე და გრძელვადიანი მასალები.

ტექნოლოგიური დეფექტების

ყველაზე საშიში მოვლენაა, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს არასწორი გამოყენების მოწყობილობის ტექნოლოგია ტროტუარზე ითვლება არღვევს. ასეთ შემთხვევაში, არსებობს რისკი, სრული განადგურება ქსოვილზე მთელი სისქე გამოვლინება მკვეთრი დამახინჯება ნახვა დიზაინი. ნაკლებად საშიში პროცესების peeling და მსხვრევის, რომელიც ცხადყოფს, ზედაპირის დაზიანების გამო აქერცლილი და დაკარგვის სავალდებულო ელემენტები ინდივიდუალური ნაწილაკების მინერალური შევსება. გავრცელებული შეცდომები, რომ ტიპიური დაგროვების სტრუქტურა ტროტუარების შეიძლება ასევე პროვოცირებას ფორმირების potholes და ძვრები. ფორმირება ღია სიღრმეში ასევე იწვევს ნიადაგის გაძევება ზედაპირზე, რაც საფარი უვარგისია გამოყენება.

დასკვნა

ბოლო წლების განმავლობაში, ტროტუარების მოწყობილობა ტექნოლოგიები შეიცვალა ცოტა. ახალი ინდუსტრიის გადაწყვეტილებები გავლენას ახდენს, პირველ რიგში, ტექნიკურ მხარდაჭერას სახით წარმოქმნას თანამედროვე აპარატურა, ხელსაწყოები და მოწყობილობები მომზადებისა და დაფასოება სხვადასხვა ფენებს. მასალები იმავე რომელიც ეწყობა ტროტუარები ქალაქის გზები, იგივე რჩება. დაყრდნობით საიზოლაციო ასევე მოიცავს შევსების ცემენტი, ქვიშა და ხრეში და ბაინდერები. რა თქმა უნდა, უფრო და უფრო მეტი კეთდება და ახალი შეცვლა კომპონენტები დანამატები, მაგრამ ისინი ეტაპზე მსგავსი ხასიათის ზრდის ოპერატიული თვისებები და რადიკალურად არ შეცვლის მახასიათებლები ტიპიური დიზაინით.