Სამუხრუჭე სისტემა VAZ-2107: სქემა, მოწყობილობა, შეკეთება

ძალიან მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ვაზ-2107 სამუხრუჭე სისტემაში. მისი დახმარებით, მანქანა შეწყვეტს. ყველაფერი დამოკიდებულია ინჰიბირების ეფექტურობაზე. ავტომობილის დროული გაჩერება აუცილებელია დაბრკოლების ან შეჯახების დაბრკოლებების თავიდან ასაცილებლად. თქვენი სამუხრუჭე სისტემის უსაფრთხოება დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად კარგი მდგომარეობაა. აქედან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ეს საკითხი მაქსიმალურ ყურადღებას უნდა მისცეს. და გაითვალისწინეთ ფანები tuning: სამუხრუჭე სისტემა განკუთვნილია დატვირთვები, რომ იქმნება ძრავა. ამიტომ, როგორც საავტომობილო ძალა იზრდება, აუცილებელია გაზის გამაძლიერებლები და გაზების კონტაქტური ზონის გაზრდა დისკების გამოყენებით.

წინა საჭე calipers

ახლა უფრო დეტალურად სისტემაში ყველა ელემენტის შესახებ. ცოტა out მიზნით, მაგრამ მაინც. წინა საჭე calipers არიან მექანიზმები, რომ შეკუმშოს და გაათავისუფლოს ბალიშები.

წინა მუხრუჭის სისტემა VAZ-2107 შედგება ორი calipers - თითოეულ საჭე ერთი დროს. ისინი დამზადებული ალუმინის, მაგრამ არა მთლიანად. Inside არის დიდი დიამეტრი დგუში, რომელიც შეესაბამება snugly წინააღმდეგ ორგანოს. ეს აგარიდებთ სამუხრუჭე სითხის გაჟონვის შესაძლებლობას . სხვათა შორის, თუ ასეთი ფენომენი შეინიშნება, მაშინ არ არსებობს აზრი, რომ შეკეთდეს მხარდაჭერა, უფრო ადვილია შეცვალოს იგი ახალს.

როგორ იყო მონტაჟი calipers?

წინგადადგმული სამარხების დისკის მხარდაჭერის შესამსუბუქებელია ორი ჭრილობის საშუალებით. უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, აუცილებელია, რომ ეს ჭანჭიკები ვერ გავიდნენ. ამისათვის ისინი ფიქსირდება ლითონის ფირფიტაზე.

მხარდაჭერა დამონტაჟებულია ისე, რომ ბალიშები მდებარეობს შიგნით. ისინი დაფუძნებდნენ თავიანთ ბაზას სხეულის წინააღმდეგ (გარე ფეხები) და დგუში. ასბესტის საფარი მათ მიმართულია ლითონის მუხრუჭის დისკზე. კალისებრი სხეულის შიგნით არის თხევადი, რომელიც მიედინება რეზინის შლანგით. საბინაო ასევე აქვს ხვრელი, რომელშიც არის სპეციალური იარაღი სატუმბი სისტემაში.

უკანა საჭე calipers

უკანა ღერძზე, VAZ-2107 სამუხრუჭე სისტემას აქვს კლასიკური დიზაინი, როგორც უმეტესი მანქანები. უნდა აღინიშნოს, რომ დამუხრუჭების დაახლოებით 75% ახორციელებს წინა ბორბლებებს. უკანა მხოლოდ პატარა პტტომორაზავი. ამ მიზეზით, მწარმოებელმა გადაწყვიტა, რომ დისკზე მუხრუჭები გამოიყენებოდა. რა თქმა უნდა, ბევრად უფრო ეფექტურია დისკების გამოყენება, არა სტანდარტული დრამი. მაგრამ არსებობს უმნიშვნელო სირთულეები, რომლებიც უკავშირდება პარკირების ნორმალურ ფუნქციონირებას - სისტემაში დამატებით ცილინდრის მონტაჟს.

მაგრამ ქარხნის მანქანებიდან VAZ-2107 პირდაპირ ბრუნდება უკან ბრბოზე . მიუხედავად იმისა, რომ მათ აქვთ დაბალი ეფექტურობა, ისინი უმკლავდებიან თავიანთ ძირითად ამოცანას. დამუხრუჭების სისტემა VAZ-2107, რომლის გაუმართაობაც საკმაოდ მარტივია, მუშაობს წნევის მარეგულირებელთან ერთად, რომელიც უკანა უკანა სხივზეა დამონტაჟებული. ამგვარი მოწყობილობის დახმარებით, უკანა ბორბლების კონტურზე მოთავსებული თხევადი ზეწოლის მონიტორინგი. მას შემდეგ, რაც ბალიშები ამისთვის დასარტყამი დამონტაჟდა, მათ აქვთ ოდნავ განსხვავებული დისკის ვიდრე წინა ბორბლები. მთავარი ამოცანაა, რომ შეიმუშაოს ბალიშები. ამ მიზნით, ცილინდრი ზედა ნაწილში დამონტაჟებულია, რომელსაც ორი პისტოსი აქვს. მათი დახმარებით ბალიშები გახსნილია.

მუხრუჭის ვაკუუმური გამაძლიერებელი

ამ მექანიზმის გარეშე, ვაზა-2107 დამუხრუჭების სისტემა, რომლის მოწყობილობაც ითვლება, იგივე იქნება "პენსიაზე" გამოყენებული. კომფორტი გარეშე ვაკუუმი გამაძლიერებელი აბსოლუტურად არ არსებობს. აუცილებელია პედლების დაჭერა ძალიან დიდი ძალისხმევით, დამუხრუჭების ეფექტურობა დაბალია და ფეხზე ყველა ბალიშები გადის თქვენს ფეხით. მაგრამ ამ დანაყოფის გამოყენება სისტემაში მაღალი მაჩვენებლების მისაღწევად. სამუხრუჭე booster დამონტაჟებულია შორის პედლებიანი და სამაგისტრო ცილინდრიანი როდ.

აქედან გამომდინარე, არსებობს უფსკრული თქვენი ფეხი და დგუში, რომელიც ქმნის ზეწოლას სისტემაში. ეს საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ძალა პედალამდე ბევრჯერ. ამავე დროს, დამუხრუჭების ეფექტურობა იზრდება. ვაკუუმური გამაძლიერებელი შეკეთება ხდება დანაყოფსა და მანქანების ძრავის ნაწილში შორის დანაწევრებისას. უახლესი აპარატებისთვის, მტვერსასრუტები აქვს ოთხი შესასვლელი, რომლებიც ხევში შეიტანენ ხვრელებს. სალონის მხრიდან, ხმაურის იზოლაციის ფენის ქვეშ, თხილი იკეტება. მაგრამ თავდაპირველად studs დამონტაჟებული engravers, ისე, რომ ოპერაციის დროს გამკაცრება ხრახნიანი ერთობლივი არ loosen.

სამაგისტრო სამუხრუჭე ცილინდრი

ალბათ ეს არის სისტემის მთავარი ელემენტი, რადგან იგი ქმნის მაღალ წნევას მილები. როგორც მოგეხსენებათ, ეს არის ზეწოლისა და დამუხრუჭების გამო - ბალიშები გათავისუფლდებიან კალციერების გადაადგილებაზე. სამუხრუჭე სისტემა VAZ-2107, რომლის სქემაც წარმოდგენილია ჩვენს განხილვაში, ასევე შეიცავს ცილინდარს. იგი დამზადებულია რკინისგან, შიგნით არის ცილინდრული ფორმის ღრუ. მთელი შიდა ზედაპირი მშვენივრად გლუვი, როგორც ეს სლაიდების პისტოონები გასწვრივ.

მათი სისტემა საკმაოდ საინტერესოა. ფაქტია, რომ ზეწოლა ქმნის ორ სქემას. ლითონის პისტოონები, რომლებიც ჰგავს thimbles, აქვს რეზინის დალუქვა ბეჭდები გარეთ. ისინი უზრუნველყოფენ მაქსიმალურ გამტარიანობას. ცილინდრში პისტონების გადაადგილება სინქრონულია, ისინი ერთმანეთთან უკავშირდებიან ღრმა წყლებით. პირველი დგუში მხარს უჭერს როდს, რომელიც გადის სამუხრუჭე სტიმულს. GTZ- ს აქვს რამდენიმე გასასვლელი - გაფართოების სატანასთან და წინა და უკანა ბორბლების calipers- ზე მილების შესაერთებლად.

წინა სამუხრუჭე ბალიშები

მათ უკვე ცოტა ხნის წინ უთხრეს, მაგრამ უფრო დეტალურად ლაპარაკია. ასე რომ, დაახლოებით 75% დამუხრუჭების კეთდება წინა ბორბლები. შესაბამისად, ამ ღერძის ბალიშები უფრო მაღალი იქნება. ამ მიზეზით, VAZ-2107 სამუხრუჭე სისტემა, რომელიც შედარებით იშვიათია სარემონტოდ, საჭიროა უფრო ხშირად შეცვალოს ფირფიტები, ვიდრე უკანა პირობა. ისინი ლითონის ფირფიტაზეა დაფუძნებული, რომლებიც ასბესტებთან არის დაფარული. ეს ფენა საკმაოდ ძლიერი და საიმედოა, უზრუნველყოფს შესანიშნავი დამუხრუჭების საშუალებას. მაგრამ რაც მთავარია - ამცირებს ლითონის აცვიათ დისკს.

უკანა მუხრუჭები

უკანა ბალიშები აქვს სხვადასხვა დიზაინს, რადგან მექანიზმი გარკვეულწილად განსხვავდება. ეს არის ორი ხისტი რკინის ფირფიტები, ჩამოყალიბებული სემეკურის მსგავსად. შიგნით, არსებობს ხვრელები ფიქსაცია საჭე კერა. გარეთ, არსებობს ხახუნის ბალიშები, რომ შეეხოთ ბარაბანი ნაწილი. ასევე უზრუნველყოფილია ფეხსაცმლის ხელით გათავისუფლების მექანიზმების დაკავშირება - ავტოსადგომი. ლითონის ფირფიტები და ხისტი წყაროები უკავშირდება. ეს ელემენტებია დამუხრუჭების სისტემა VAZ-2107, მოწყობილობის შეიძლება კლასიკური, ისევე როგორც მანქანის მოდელი.

სამუხრუჭე სითხე

არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ ცდილობენ სისტემის ყველაზე მნიშვნელოვან ელემენტს, ამის გაკეთება ძნელია. საქმე ის არის, რომ როდესაც თქვენ შეცვლით პარამეტრების ნებისმიერი კვანძის, მთელი ოპერაციის მექანიზმი შეუშალა გამონაკლისის გარეშე. და ბევრი დამოკიდებულია სითხის. და უფრო ზუსტად, მისი ხარისხი. სამუხრუჭე სისტემა VAZ-2107, რომელიც შედგება ცილინდრიანი, მხარს უჭერს და ამ ელემენტების დამაკავშირებელი მილებია, ივსება სპეციალური სითხეებით, რომელშიც შედის შესრულების გაუმჯობესების დიდი რაოდენობა. ეს არის მათი დახმარებით, რომ უზრუნველყოფილი იყოს არა მარტო ეფექტური დამუხრუჭება, არამედ მილების, კალპერების და ცილინდრების შიდა ღრუების განადგურების პრევენცია.

თხევადი შეცვლისას?

დამახსოვრება სკოლის კურსი ფიზიკის. რა მოხდება სითხეზე, როდესაც ის მცირდება დრამატულად? ეს მართალია, მისი ტემპერატურა აღაშფოთა. შესაბამისად, მოცულობა, სიბლანტე და სიხშირე განსხვავდება. სხვა სიტყვებით, ეს თხევადი მთლიანად ცვლის თავის თვისებებს. ამის თავიდან ასაცილებლად, სამუხრუჭე სითხეებისა და დანამატების მწარმოებლები. ისინი საშუალებას მოგცემთ, თავი დაეღწიათ ზეწოლის უარყოფით შედეგებს და გააუმჯობესოს თხევადი გაგრილება.

ორივე უკანა სამუხრუჭე სისტემა VAZ-2107, და წინა სამუშაოები დიდი ზეწოლის ქვეშ მუშაობს. სამწუხაროდ, ყველა ეს დანამატი აორთქლდება მანქანების ოპერაციის რამდენიმე წლის განმავლობაში. აქედან გამომდინარე, საჭიროა დროულად განახორციელოს ჩანაცვლება სისტემაში შესრულების გასაუმჯობესებლად. აქედან გამომდინარე, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ დამუხრუჭების სისტემაში თხევადი ჩანაცვლება უნდა მოხდეს ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ მაინც. უფრო მეტი გარბენი მანქანა შეიძლება გაიზარდოს სიხშირე შეცვლის.

გაფართოების სატანკო

ნებისმიერი სისტემის დიზაინში არის მყარი მილები, რეზინის შლანგები და გაფართოების ტანკები. ეს უკანასკნელი აუცილებელია სისტემაში სითხის დონის შენარჩუნება, რადგან იგი გამორიცხავს მილსადენების საჰაერო სანთების რისკს. ეს არის გაფართოების სატანკო, რომელიც თხევად არის შევსებული.

აღსანიშნავია, რომ VAZ-2107 სამუხრუჭე სისტემა, რომელთა უკმარისობა ხშირად გაჟონვაა, უნდა იყოს სატუმბო. ეს პროცედურა არ არის დიდი სირთულეები, მაგრამ საჭირო იქნება მეორე პირის დახმარების მიღება. მას მოუწევს შეკუმშოს სამუხრუჭე პედლები, რათა აიძულოს სითხე გაიტანოს კონტურებზე. მაგრამ შეამჩნევთ, რომ მანამდე აუცილებელია მაქსიმალურად მჭიდროდ უზრუნველყოს ყველა კავშირში.

მილები და შლანგები

გაუმჯობესების შებოჭილობა, გამოიყენოთ რბილი სპილენძის საყელურები. ისინი დამონტაჟებულნი არიან რეზინის მილები და დანარჩენი ელემენტებით. რეზინის მილების გამოყენების მიზანი საჭეების უკმარისობის გარეშე ვერ გადაიქცევა საჭე.

ანალოგიურად, უკანა ღერძით, რომელზეც შლანგი გამოიყენება შუბლისა და სხეულის დამონტაჟებული მყარი მილებიდან გადასვლისთვის. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რომ არ გადაადგილდებიან, მკაცრი მილები იდება. თუ არსებობს კვანძის მოძრაობა, მაშინ მოქნილი შლანგები გამოიყენება.