Თვითმავალი crawler ამწე jib RDK-250: სპეციფიკაციები

ახალი ბრენდი ყოველთვის არ არის დაბადებული ნულიდან. ზოგჯერ, როგორც ჩანს, შედეგად შორის შეთანხმების მწარმოებელ ქვეყნებში და შემდეგ გამოეყო. ძალიან ხშირად, მას ჯერ კიდევ აქვს თვისებების ორივე მშობლის. ნათელი მაგალითია ასეთი გადაწყვეტილება შეიძლება ეწოდოს საფუძველზე 70 გასული საუკუნის, საბჭოთა-გერმანული წარმოების სამშენებლო ამწეები.

გამოყენების ტერიტორიაზე საბჭომ მობილური RDK-250. ტექნიკური მახასიათებლები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები, ისევე როგორც ისტორიის შექმნის "ნამდვილ მონსტრად" შორის მისი კოლეგები, და ჩვენ განვიხილავთ ამ მიმოხილვა.

მოდელი ისტორია

ადრე გთხოვოთ ისტორიაში აღწერილია სტეპის, აღსანიშნავია, საინტერესო ფაქტი. იგი შეიქმნა გერმანელების მიერ გამოყენების ტერიტორიაზე კავშირში. მაგრამ პროტოტიპი გერმანული მოდელი ეფუძნება crane MKG-25, შექმნილი სსრკ-ში. მისი სახელი იდგა უბრალოდ - ამწეთი 25 ტონა, mnogokatkovyh crawler სიმღერები. პირველი გერმანული ამწე crawler გარეთ კარიბჭე Zemag Zeitz 1967 წელს.

ეს იყო პირველი მოდელი სერია RDK - RDK-25. Crane იყო სანდო, საჭიროებს მინიმალური შენარჩუნება და, რაც მთავარია, შეუძლია მუშაობა პრაქტიკულად ნებისმიერ პლატფორმას. ენერგეტიკული დანადგარები, მოწყობილობები განახორციელა ან საკუთარი ძალაუფლების, ან გარე oscillator 380 V. პრაქტიკაში, ეს იყო საბჭოთა მოდელი - გერმანელები შეიცვალა მოძრაობა ამწე სისტემის აყენებს ადგილზე რიგი საავტომობილო, რომელთაგან თითოეული არის პასუხისმგებელი გარკვეული ქმედებები.

განვითარების ეტაპები

1972 წელს, პირველი მოდელი იყო ამოღებული წარმოება. მისი ადგილი არ არის გაუმჯობესებული ვერსია RDK-250. ტვირთამწეობის ახალი crane რჩება წინა დონეზე, მაგრამ "0" ტიტული უნდა აღინიშნოს, რომ ეს არის პრინციპულად ახალი განვითარებას.

სამართლიანობა უნდა აღინიშნოს, რომ მხოლოდ გახდა ახალი ელექტროსადგური, დანარჩენი ბლოკები გადავიდა პირველი მოდიფიკაცია. Crane მომხმარებელს არ მიღებული, აღნიშნავს, თუმცა, რომ არ წავიდეთ სარკინიგზო ტრანსპორტის მიღებულ სტანდარტებს კავშირი. ტრანსპორტირების აუცილებელია ამოიღონ არა მხოლოდ ბუმი, მაგრამ კაბინა, ან სიმაღლე სატვირთო სცილდება ნორმებს. გერმანელები აღსანიშნავად ამ განსახიერება სუფიქსი "1" (პირველი) და დამუშავებული crane კაბინა. ასე რომ, არ არის მოდელი RDK-250-2 - ამ დროს ცვლილებები ვრცელდება მხოლოდ იმ სიმაღლე მძღოლის კაბინა.

ტვირთამწეობაზე ერთი შეხედვით

აღსანიშნავია, რომ თანამშრომლობა გერმანელები განაგრძო დაიშალოს. 1983 წელს, იყო Crawler წეროს RDK-400. როგორც სახელი გულისხმობს - მოდელი მოცულობა 40 ტონა. ეს crane წარმოებული 7 წლის განმავლობაში, ხოლო 1990 წელს ბაზარზე არ არის მანქანა, რომელიც ფიგურა იყო უკვე 63 ათასი ტონა. მთელი ხაზი გერმანელები აღინიშნება იგივე გზა: პირველი სახელით მოდელი, 2 ციფრები - მოცულობა და მუდმივი "0" ბოლოს - გაუმჯობესდა. ამ შემთხვევაში, როგორც აღნიშნა, არა მხოლოდ მობილური კავშირი, არამედ CMEA ქვეყნებში. პარალელურად გააძლიერა სარქველი 250 RDK-280. სათაური ნათელია, რომ მას ჰქონდა სხვადასხვა ტევადობის, სხვა motors (ჩეხოსლოვაკია წარმოება), და გაანგარიშება სხვა კლიმატური პირობები.

ცვლილებები

საბჭოთა კავშირის მიერ წარმოებული დაახლოებით 15 ათასი ამწეები to 25 ტონა. გარდა ამისა, უკვე აღნიშნული ვერსიები 1 და 2, გერმანელები გამოვიდა, როგორც ორი შემდგომი ცვლილებები. მუშაობა Far North შემუშავებული მობილური RDK 250-4. ეს იყო განსხვავებული ყველა წინა მოდელები გაათბო სალონში, რომელსაც შეუძლია ფუნქციონირება -50 გრადუსი, გაძლიერებული დაცვის და სხვა დეტალები.

გარდა ამისა, ის, ამწე იყო წარმოებული, მიღებული დამატებითი ინდექსი "3" ტიტული. მან ვერ დაიკვეხნის უფრო ძლიერი და თანამედროვე დიზელის, ისევე როგორც ზოგიერთი ახლად განვითარებული მოვლენები. ერთ-ერთი მათგანი იყო მოწინავე ძალა სქემით, რომელიც ჰქონდა შესაძლებლობა, სრული შეცვლა კიდევ ერთი წყარო. იმ შემთხვევაში, თუ სამშენებლო მოულოდნელად დაკარგა ელექტროენერგია - crane ოპერაციის დიზელის გენერატორი. ბოლო ორი ნაწილისგან შედგებოდა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გამორთოთ ისინი ინდივიდუალურად, შეუზღუდავად მუშაობა.

თვისებები გერმანიის განვითარების

განსხვავებით საბჭოთა პროტოტიპი ონკანები გერმანული ასამბლეის შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ მშენებლობის შენობებისა და ნაგებობების. თანდასწრებით ხელში ჩაგდება მანქანა შეიძლება წარმატებით გამოიყენება დატვირთვისა და გადმოტვირთვის. მადლობა გარკვეული გაერთიანების, jib ამწე დამზადებულია გერმანიაში იყო შეუძლია გამოიყენოს ყველაზე დამატებითი საქშენები გამოიყენება ჩვეულებრივი მანქანები ამ კლასში.

load გაზიარების მრავალი motors შეიძლება შეიცვალოს შესაძლო გადაადგილების ამწე. გარდა ამისა, ძირითადი ამოცანები, ახლად განვითარებული მოვლენები შეიძლება გამოყენებულ გადაადგილება მძიმე ტვირთი.

luffing მექანიზმი

მას შემდეგ, რაც განვითარება ვერსია RDK-250-2, როდესაც მოგზაურობა მეტი ხნის მანძილზე ამწე ჰქონდა დემონტაჟს ბუმი. მაგრამ აუცილებელია, რომ მიიღოს downside - მუშაობს პირდაპირ საიტზე შეიძლება გაგრძელდეს ბუმი.

ძირითადი ვერსია, მას აქვს სიგრძე 12 მეტრია. მაგრამ დამატებითი ჩანართები, რომლებიც, ისევე როგორც ისარი თავისთავად, თან ერთვის თითის სახსრების, ეს შეიძლება იყოს თითქმის გასამმაგდა. მაქსიმალური სიგრძე შეიძლება იყოს 35,5 მ ამისა, გერმანელმა ორი jib განსახიერება -. Immobile მძიმე სიგრძე 5 მ ან Swivel-მოძრავ. ეს უკანასკნელი შეიძლება გაგრძელდეს.

სურვილისამებრ აღჭურვილობა

გაგრძელების შესაძლებლობა მისცა გამოყენების jib ამწე არა მხოლოდ მისი დანიშნულებისამებრ - მოხსნას და გადაადგილება დატვირთვა. დეველოპერების თქმით სპეციფიკაციები ძირითადი აღჭურვილობა შეიძლება იყოს ორი სახის - Gibbet და კოშკი, ძირითადი განსხვავებები მათ შორის იყო ზედა ბოლოს. მაგრამ შემდეგ, გარდა იმისა, რომ ამ ორი ვარიანტი, იყო მესამე - პილინგს ანძა დამონტაჟებულია კაბინა, როგორც ყოველთვის კოშკი აღჭურვილობა. ეს მაშინვე გაფართოებული გამოყენება crane - საწყისი ეტაპების დასრულების შემდეგ. და უნარი მოხსნას დატვირთვა სიმაღლე 20 მეტრი შეიძლება გამოყენებულ იქნას სამშენებლო სტრუქტურების საკმარისი სიმაღლე.

სატრანსპორტო crane

იმ სპეციფიკაციები აცხადებენ, რომ RDK - მობილური ამწე, თუმცა, როგორც ყველაზე სამშენებლო ტექნიკა, საკუთარი გადაადგილების სიჩქარე, ეს არის მხოლოდ 1.5 კმ / სთ. იყიდება off-site მას შეიძლება ეწოდოს კარგი მაჩვენებელია, განსაკუთრებით თუ გავითვალისწინებთ, რომ მას შეეძლო გადაადგილება, დატვირთვის შესახებ Hook, მაგრამ როცა ტრანსპორტირების მას ახალი სამუშაო ადგილი უნდა გამოიყენოს ან განცხადება ან სარკინიგზო ტრანსპორტით.

მოძრაობა გაკეთდა რამდენიმე ეტაპად:

• დემონტაჟის ბუმი, კოშკები, ანძები;
• შეამოწმეთ თქვენი პროგრესის დაბალი საწოლი trawl (საგზაო სატრანსპორტო შემთხვევა)
• ტრანსპორტირება.

მაშინ მოვიდა საპირისპირო ასამბლეის ახალი ადგილმდებარეობა.

სატრანსპორტო სარკინიგზო ეს ხშირად დახმარებით კიდევ ერთი crane, გადაყვანა და განთავსება ღია პლატფორმა.

ამჟამად,

გერმანელები დასრულდა წარმოების ამწეები 1993 წელს. მიუხედავად ამისა, ბევრი მაღლივი სამშენებლო რუსეთში, შეგიძლიათ ნახოთ იგი. მადლობა საიმედოობა, სიმარტივის, უნარი გადაადგილება დატვირთვის მოდელი და ახლა მომსახურებას. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ RDK-250 ნაწილები გვხვდება ნებისმიერი დიდი სპეციალიზებული სემინარი.

ვერ შეცვლის რკინის ჩანართები ბუმი, თოკი, დისკები ან შემოდიან შეკრებაზე, სხვა ნაწილების ამწე. მიუხედავად იმისა, რომ ბოლოს წარმოება, სპექტრი აქსესუარები საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ეს ვერსია ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში.

აღინიშნა შეიძლება შესაძლებლობა გაერთიანების წყალობით, რომელიც ამწე შეგიძლიათ გამოიყენოთ თითქმის ნებისმიერი მოწყობილობა განკუთვნილია სხვა მოდელები. გარდა ამისა, გამოყენების attachments, რომელიც გარდაქმნას იგი ram ან თუნდაც გაყალბება.

მახასიათებლები

ამ სექციაში ჩვენ მოიცავს სხვები, დარჩა ჩრდილში ადრე, პარამეტრების RDK-250. სპეციფიკაციები შეიძლება წარმოდგენილი სახით რამდენიმე სიები. ჩვენ დავიწყოთ გარე პარამეტრების (ყველა მმ):

• სიგანე - 3225;
• სიგრძე - 6275;
• სიმაღლე - 3350.

ყველა მონაცემები ექსკლუზიური ბუმი ტრანსპორტირება პოზიცია.

Cargo მახასიათებლები სტანდარტული სამუშაო ბუმი ჩანართები:

• მოხსნას სიმაღლე (max) - 45 მ;
• შემცირება სიღრმე - 6 მ;
• დატვირთვა - 25 მ;
• მაქსიმალური და მინიმალური Departures - 4 და 22 მ, შესაბამისად;
• მოხსნას სიჩქარე - 7.5 მ / წთ,
• დაწევა - 15.5 (უნდა აღინიშნოს, რომ ამცირებს შეიძლება ფუნქციონირებს ორი motors).
• გადაადგილების სიჩქარე დატვირთვის Hook - 1 კმ / სთ, დატვირთვის გარეშე - 1.5 კმ / სთ.

იგი ასევე მოიცავს, რომ მობილური ამწე აქვს მექანიზმი ჰყოფს მოძრაობა და როტაციის წესით, ისე, რომ ზედა ნაწილი კაბინა შეძლო სრული თავისი ღერძის ირგვლივ ორ წუთში.

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ თვალყურს ჩატარების საფუძველი, თუნდაც წლის დახრილი თვითმფრინავი:

• Jib შესრულება - 3 გრადუსი და დატვირთვა 15-მდე გარეშე;
• კოშკი განსახიერება - 2 გრადუსი მისი სიგრძე, 27 მეტრი, ზემოთ - არა უმეტეს ერთი.

მას შემდეგ, რაც მბრუნავი ნაწილი crane პრაქტიკულად იმეორებს საჭე ტიპის მანქანა უფრო დეტალურად შასი, ქვედა ნაწილი. მოძრაობა crane ხორციელდება წყვილი motors on ლილვები რომლებიც მოწყობილი მართვის დისკები მუხლუხოიანი Bogies. ზედა და ქვედა ნაწილი როტორული კოლექციონერები ასახული დამაკავშირებელი ყველა ელექტრო სქემები. შველის გარე კვების წყაროს უზრუნველყოფილია ტყვიის საკაბელო plug ყდის. გარდა ამისა ფართი ამწე, კაბინა შეგიძლიათ იჯდეს სხვა პირს. თვალწინ ქვედა ჩარჩო თან ერთვის პლატფორმა ძრავის შეკეთება მოძრაობის მექანიზმი. ხელმისაწვდომობის სხვა საავტომობილო და ენერგოსისტემის ტექნიკური კეთდება მეშვეობით ჰიტები ბოლოში.

დასკვნა

შედეგად შეიქმნა საბჭოთა-გერმანული თანამშრომლობის ამწე RDK-250 გახდა ნამდვილი სიკეთე მასობრივი მშენებლობის ადრეულ და შუა 1970. ხელმისაწვდომობა და გამოყენების უნარი დამატებითი აღჭურვილობა მეტია კომპენსაციას ღირებულება და ზომის ასეთი მანქანა. გარდა ამისა, crane ვერ იყიდით. ბევრი დიდი სამშენებლო კომპანიები მზად იყვნენ, როდესაც რეალურად რას მისცეს მას out.